Las series FG y FG X (2008–2016) fueron las últimas: con el seis Barra turbo y el V8 Coyote supercargado, el Falcon dejó de fabricarse en 2016 con el cierre de Ford en Australia.

Las series BA y BF (2002–2008) recuperaron el favor del público con motores Barra de seis cilindros, versiones turbo XR6 y V8.

El Falcon AU (1998–2002) tuvo un diseño de formas orgánicas muy polémico y suspensión trasera independiente opcional.

Las series EA a EL (1988–1998) estrenaron una carrocería monocasco de diseño aerodinámico e inyección electrónica, con seis en línea y V8.

Las series XD, XE y XF (1979–1988) trajeron una carrocería más liviana y moderna; el Falcon fue el auto más vendido de Australia durante varios años.

Las series XA, XB y XC (1972–1979) fueron los primeros Falcon diseñados en Australia, más grandes, con el coupé hardtop de dos puertas.

Las series XR a XY (1966–1972) introdujeron el V8 y los Falcon GT, como el célebre GT-HO Phase III, consolidando al Falcon como auto familiar y deportivo en Australia.

El Ford Falcon llegó a Australia en 1960 como el Falcon estadounidense fabricado localmente; las primeras series XK, XL, XM y XP fueron reforzadas para las rutas australianas.