El Civic Tourer de novena generación fue un station wagon pensado para Europa y fabricado en Swindon, con una de las maletas más grandes de su clase. Se ofreció con el 1,8 i-VTEC y el turbodiésel 1,6 i-DTEC.

En Europa la sexta generación tuvo el Civic Aerodeck, un wagon basado en el Orthia japonés y armado en Swindon junto al cinco puertas. Ofreció motores de 1,4 a 1,8 litros.

El Shuttle de cuarta generación siguió en producción hasta 1996, bastante más que el resto de la gama. Además de la versión de tracción delantera, ofreció tracción en las cuatro ruedas Real Time 4WD.

El Civic Shuttle de tercera generación fue un wagon alto, casi un monovolumen compacto, muy espacioso para su largo. Desde 1984 ofreció tracción 4WD, una rareza en su segmento.

El wagon de segunda generación compartió la batalla larga del sedán y usó solo el motor 1,5 CVCC, con un equipamiento similar al hatchback DX.

En 1974 el primer Civic sumó un station wagon de cinco puertas, ofrecido solo con el motor 1,5 CVCC. Fue la versión más práctica de una gama pensada para la economía.