El L460, lanzado en 2022 sobre la plataforma MLA-Flex, ofrece por primera vez configuración de siete plazas y prepara la variante totalmente eléctrica. Su gama electrificada abarca seis cilindros Ingenium con microhibridación, un V8 de origen BMW y la enchufable P510e de gran autonomía eléctrica.

El L405 (2012-2021) fue el primer SUV con carrocería monocasco íntegra de aluminio, lo que aligeró notablemente el conjunto. Amplió la gama con V8 sobrealimentado, turbodiésel V6 y V8 y una variante híbrida enchufable P400e.

El L322 (2002-2012), desarrollado bajo propiedad de BMW y luego Ford, dio un salto tecnológico con carrocería monocasco. Ofreció motores V8 de BMW y, tras el cambio de dueño, los V8 Jaguar atmosférico y sobrealimentado, además de potentes turbodiésel V8.

La segunda generación (P38A, 1994-2002) modernizó el Range Rover con suspensión neumática y un interior más refinado, manteniendo el V8 Rover en versiones 4.0 y 4.6 y sumando un turbodiésel de seis cilindros de origen BMW.

El Range Rover original (1970-1996), conocido como Range Rover Classic, inauguró el segmento del SUV de lujo combinando capacidad todoterreno seria con confort de turismo. Introdujo el V8 Rover de aluminio y la tracción total permanente, y con los años sumó variantes diésel y una distancia entre ejes larga.