La más común (unas 440.000 unidades), con caja sincronizada y tablero de plástico; mantuvo los motores 2.25 bencina y diésel y el seis cilindros 2.6.

Sumó el diésel 2.25 y un seis cilindros 2.6 para las versiones largas; es considerada por muchos la más robusta de la saga.

Estrenó el motor bencinero 2.25 y una carrocería más ancha con los costados 'barrel side' de David Bache. Desde 1958 Santana lo fabricó bajo licencia en España.

El Land Rover original, desarrollado desde fines de 1947: distancia entre ejes de 80 pulgadas y motor 1.6 bencinero, luego versiones de 86 y 107 pulgadas y un diésel 2.0.