Versión posterior del Cappuccino, introducida en 1995, que incorporó el motor K6A, más liviano y con distribución por cadena, y una transmisión automática de tres velocidades como opción. Se fabricó hasta 1998, año en que terminó la producción del modelo.

El Suzuki Cappuccino fue un roadster biplaza de la clase kei japonesa, con motor turbo de tres cilindros y tracción trasera. El EA11R, lanzado en Japón en noviembre de 1991, tenía techo desmontable y motor F6A de 657 cm³.