Vuelve el GTI. Y lo hace de una forma que probablemente muchos no esperaban: eléctrico, con 281 CV, tracción delantera y diferencial autoblocante.

Nos hemos ido hasta Escocia para probar a fondo el nuevo Peugeot 208 GTI, un coche que recupera una de las siglas más importantes de la historia de Peugeot y que está plagado de guiños al mítico 205 GTI.

Pero aquí lo importante no es solo la estética. Peugeot Sport ha trabajado en el chasis, la suspensión, la refrigeración de la batería y la puesta a punto para intentar conseguir algo que todavía resulta difícil de encontrar en un eléctrico: auténticas sensaciones de conducción deportiva.

Con 281 CV, diferencial autoblocante delantero, Michelin Pilot Sport, frenos de cuatro pistones y una suspensión específica con topes hidráulicos, este 208 GTI promete mucho sobre el papel.

¿Y en carretera?

Lo hemos probado en unas condiciones especialmente complicadas, con mucha lluvia y carreteras completamente mojadas. Y precisamente ahí hemos podido descubrir algunas de sus mayores virtudes: una dirección sorprendentemente comunicativa, un chasis muy bien puesto a punto y una suspensión capaz de combinar eficacia con un nivel de confort perfectamente utilizable en el día a día.

También analizamos su interior, los guiños al 205 GTI, sus baquets, prestaciones, autonomía y una batería que deja claro cuáles han sido las prioridades: 350-375 km de autonomía, carga a 100 kW y un 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos.

La gran pregunta es inevitable:

¿Puede un Peugeot GTI eléctrico conservar de verdad el espíritu de los GTI de toda la vida?

En este vídeo intentamos averiguarlo.