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La clase de tu vehículo (PI)
Qué es el PI y la clase (E a X) de un vehículo, y qué mira el cálculo: potencia, peso, aceleración, velocidad máxima y tracción.
Actualizado el
Cada vehículo con sus datos de rendimiento completos recibe un PI (Índice de Rendimiento) y una clase, de la E a la X. Es una forma rápida, inspirada en los juegos de autos, de resumir "qué tan capaz" es un auto en un solo número.
El PI va de 0 a un tope de 999. Mientras más alto, más prestaciones.
Las clases
| Clase | Rango de PI |
|---|---|
| E | 1 – 300 |
| D | 301 – 400 |
| C | 401 – 500 |
| B | 501 – 600 |
| A | 601 – 700 |
| S1 | 701 – 800 |
| S2 | 801 – 900 |
| S3 | 901 – 998 |
| X | 999 |
Qué mira el cálculo
El PI combina tres cosas y después las ajusta según cómo el auto pone esa potencia en el suelo.
La potencia frente al peso. No es solo cuántos caballos tiene, sino cuántos carga por kilo. Un auto liviano y potente rinde más que uno pesado con la misma ficha.
Qué tan rápido reacciona. Un mejor 0 a 100 empuja el número hacia arriba: premia a los que salen fuerte.
Hasta dónde llega. La velocidad máxima aporta lo suyo, para reconocer a los que estiran.
Y la tracción como desempate. La forma en que el auto entrega la potencia (integral, trasera o delantera) inclina la balanza un poco hacia un lado o hacia el otro. No cambia el mundo, pero decide clases parejas.
El resultado se corona en 999: por más que un auto sea una bestia, ahí topa. Esa es la clase X.
Por qué a veces no aparece
La clase necesita los cinco datos: potencia, peso, aceleración 0 a 100, velocidad máxima y tracción. Si falta alguno, no se muestra la clase: nunca la estimamos con datos inventados. Si eres el dueño, desde tu perfil puedes completar lo que falte y la clase aparece al instante.
Esos datos se toman de la ficha del modelo (por generación) y puedes personalizarlos en tu vehículo si el tuyo difiere.