El GMC Yukon T1XX (2021-) adoptó suspensión trasera independiente, un salto notable en espacio interior y de carga. Sumó por primera vez un turbodiésel 3.0 Duramax de seis cilindros junto a los V8 5.3 y 6.2, y niveles de acabado como el AT4 off-road y el Denali Ultimate.

El GMC Yukon K2XX (2015-2020) estrenó la plataforma K2UG con motores EcoTec3 de inyección directa y desactivación de cilindros. Ganó en refinamiento, tecnología y eficiencia, con el Denali de 6.2 litros y 420 CV como tope de gama.

El GMC Yukon GMT900 (2007-2014) mejoró aerodinámica, refinamiento y seguridad, con motores Vortec de hasta 6.2 litros y desactivación de cilindros para mayor eficiencia. La gama Denali sumó equipamiento de lujo y hasta 403 CV, reforzando el posicionamiento premium del modelo.

El GMC Yukon GMT800 (2000-2006) modernizó el full-size SUV con carrocería más rígida, interior renovado y la familia de motores Vortec. Introdujo la variante de lujo Denali con V8 6.0 y tracción total permanente, consolidando al Yukon como alternativa premium al Tahoe.

El GMC Yukon GMT400 (1992-2000) fue el primero en llevar el nombre Yukon, sucediendo al Jimmy de tamaño completo. SUV de dos puertas y luego cuatro sobre la plataforma de las pickups C/K, con motores V8 de gran cilindrada y opción de tracción total, orientado al remolque y al uso familiar robusto.