Hyundai Coupé V6: cuando tener un coche especial no…
Hyundai Coupé V6: cuando tener un coche especial no costaba una fortuna
Ver originalProbamos el *Hyundai Coupé GK 2.7 V6* conocido como Tuscani en Corea: un coupé de *seis cilindros, cambio manual de seis marchas y 167 CV* que nació cuando tener un coche especial todavía podía ser relativamente asequible. Después de traer a PowerArt el Hyundai Coupé RD original y el Genesis Coupé de propulsión trasera, nos quedaba una asignatura pendiente: este *Hyundai Coupé GK V6*. Y no, no es el deportivo más radical de su época. Su gracia está en otra parte: en su faceta de *gran turismo*, en la facilidad con la que se conduce, en una caja de cambios que sorprende por su tacto y en la banda sonora de su *motor V6 atmosférico*. Os contamos cómo nació su diseño inspirado en un tiburón, cómo Hyundai mejoró su chasis y su habitáculo, las peculiaridades de su *motor con admisión de recorrido variable* y qué ofrece realmente en carretera. Hablamos también de *consumos, fiabilidad y mercado de segunda mano*, y de cómo se compara con algunos de sus grandes rivales de principios de siglo, como el Toyota Celica T-Sport o el Opel Astra Coupé Bertone Turbo. Y es que, cuando llegó al mercado, este Hyundai Coupé V6 costaba *23.800 €*. Hoy, corregida la inflación, estaríamos hablando de unos *39.000 €*. ¿Se seguiría vendiendo un coche así? Además, charlamos con Ignacio, propietario de la unidad que nos acompaña, sobre cómo es *mantener uno de estos coches, conseguir recambios y disfrutar de un coupé* que empieza a ser una rareza en nuestras carreteras. Un repaso a *uno de los últimos representantes de una forma de entender el automóvil* que hemos ido perdiendo por el camino. ¿Con cuál os quedaríais vosotros? ¿Este *Hyundai Coupé V6*, un *Toyota Celica T-Sport* o un *Opel Astra Coupé Turbo*? Os leemos en los comentarios. Vídeo realizado con la colaboración de *TotalEnergies*, que impulsa la innovación para todo tipo de motores. 🕒 *CAPÍTULOS DEL VÍDEO* 00:00 El Hyundai Coupé V6 que nos faltaba 01:16 Historia y diseño del Hyundai Tuscani 02:54 Motor V6, cambio, chasis, habitáculo y precio 08:23 Prueba en carretera: más gran turismo que deportivo 13:39 El Hyundai Coupé frente a sus rivales 16:15 Fiabilidad, segunda mano y desaparición de los coupés asequibles 20:22 La experiencia de su propietario y cuánto costaría hoy 🚗 *OFRÉCENOS TU COCHE* ¿Tienes una joya, rareza o coche especial que crees que deberíamos grabar? 👉 Ofrécenos tu joya para grabarla: https://forms.gle/QuJaH7cz8RLRhrpF9 🚀 *HAZTE MECENAS DE POWERART* Apoya el canal y ayúdanos a seguir creando vídeos como este. Los mecenas tienen acceso a nuestro Telegram privado y a los eventos exclusivos que organizamos durante el año. 👉 https://www.youtube.com/@GuilleGarciaAlfonsin/join 📲 *SÍGUENOS* Instagram: https://www.instagram.com/PowerArtSL https://www.instagram.com/GuilleAlfonsin Twitter / X: https://twitter.com/GuilleAlfonsin Suscríbete al canal, activa la campanita y, si el vídeo te ha gustado, déjanos tu comentario y tu like. Nos ayuda muchísimo. #HyundaiCoupe #HyundaiTuscani #PowerArtOcultar descripción
Probamos el Hyundai Coupé GK 2.7 V6 conocido como Tuscani en Corea: un coupé de seis cilindros, cambio manual de seis marchas y 167 CV que nació cuando tener un coche especial todavía podía ser relativamente asequible.
Después de traer a PowerArt el Hyundai Coupé RD original y el Genesis Coupé de propulsión trasera, nos quedaba una asignatura pendiente: este Hyundai Coupé GK V6. Y no, no es el deportivo más radical de su época. Su gracia está en otra parte: en su faceta de gran turismo, en la facilidad con la que se conduce, en una caja de cambios que sorprende por su tacto y en la banda sonora de su motor V6 atmosférico.
Os contamos cómo nació su diseño inspirado en un tiburón, cómo Hyundai mejoró su chasis y su habitáculo, las peculiaridades de su motor con admisión de recorrido variable y qué ofrece realmente en carretera. Hablamos también de consumos, fiabilidad y mercado de segunda mano, y de cómo se compara con algunos de sus grandes rivales de principios de siglo, como el Toyota Celica T-Sport o el Opel Astra Coupé Bertone Turbo.
Y es que, cuando llegó al mercado, este Hyundai Coupé V6 costaba 23.800 €. Hoy, corregida la inflación, estaríamos hablando de unos 39.000 €. ¿Se seguiría vendiendo un coche así?
Además, charlamos con Ignacio, propietario de la unidad que nos acompaña, sobre cómo es mantener uno de estos coches, conseguir recambios y disfrutar de un coupé que empieza a ser una rareza en nuestras carreteras.
Un repaso a uno de los últimos representantes de una forma de entender el automóvil que hemos ido perdiendo por el camino.
¿Con cuál os quedaríais vosotros? ¿Este Hyundai Coupé V6, un Toyota Celica T-Sport o un Opel Astra Coupé Turbo? Os leemos en los comentarios.
Vídeo realizado con la colaboración de TotalEnergies, que impulsa la innovación para todo tipo de motores.
🕒 CAPÍTULOS DEL VÍDEO
00:00 El Hyundai Coupé V6 que nos faltaba 01:16 Historia y diseño del Hyundai Tuscani 02:54 Motor V6, cambio, chasis, habitáculo y precio 08:23 Prueba en carretera: más gran turismo que deportivo 13:39 El Hyundai Coupé frente a sus rivales 16:15 Fiabilidad, segunda mano y desaparición de los coupés asequibles 20:22 La experiencia de su propietario y cuánto costaría hoy
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Qué bien han envejecido estos modelos Es como tu colega fiestero, que ahora, 20 años después, hace triatlones
1Hombre Ignacio, muchas gracias por la mención! Sabes que me molan ese tipo de avería y la forma de entenderla. Un saludo para tí y un saludo a Guille y todo su equipo!.
1Gracias por este video, eres de las pocas personas en redes que valoro el contenido de los autos que haces porque hablas a detalle de cada uno de ellos y este ya días lo esperaba!
1Yo tuve un siniestro con uno como ese hace 22 años,caí boca abajo y no me pasó absolutamente nada,pero el coche…
1El otro día, con la prueba del GWM, dije que necesitamos coches pequeños, pero también necesitamos coches con motores gooordos. Muy buen vídeo, muchas gracias.
1Quien podría imaginar que tiene más de 20 años después de ver esa estética
1El fin de la burbuja y el dieselgate. Eso sucedió. Nunca nos recuperamos. Que mercado del automovil teniamos, y que capacidad de ilusionarnos teniamos tambien. Gracias por el video! Aqui buscando un cabrio de segunda mano, otro segmento desaparecido!
1- A
- T
Un coche bien "sencillo" y bonito, el paso de los años lo demuestran. Además, se ve muy bien proporcionado.
1 - E
Orgulloso dueño de un 1.6 pre restyling, y creo que probablemente el 1.6 de esta generación del Hyundai Coupé con menos km de España, y estrictamente de serie. El mejor coche que he conducido, aunque igual que Ignacio, lo saco poco a pasear por su estado. Videazo!
1 - I
Tuve uno de estos hará unos añitos y la verdad que me dio pena deshacerme de el,el coche iba de lujo tragar tragaba gasolina como un condenado pero ni un avería en 4 años que lo tuve pero claro era joven quería un trasera. La gente aún me dice que fue el coche más bonito que tuve ya que era rojo alerón alto(y eso que desde ese coche tuve un rx8 y actualmente un z4 coupe SI)
1 - T
tengo el 1.6 del 2005 el restyling con 338.800km sigue sonando el motor como el primer dia y realmente solo se le hizo mantenimiento basico cambio de emgrague y ahora porque me apetecia un sonido mejor un tramo intermedio y final homologado de duramas por el resto es un cochazo 0 problemas si se que es un 1.6 que no anda como muchos diran pero no necesito un coche de 400cv
1 - H
Anda, mi antiguo coche, durante 6 años tuve el Hyundai Coupé V6, eso sí, el mío era del 2003, de los primeros que salieron. Te aseguro que consume mucho en ciudad, con su depósito no llegabas a hacer 350km, eso sí, en carretera su consumo ya era más asumible. Gran video, un saludo.
1 - L
Muy buen vídeo Guille y a esa unidad se la ve en plena forma. Sólo añadir un apunte: que el coupé V6 nunca llegó a tener una admisión variable. El V6 que la llevó fue el del Santa Fe de primera generación. El único coupe con algo variable fue el 2.0 vvt que llevaba la distribución variable, que por cierto, si un día lo quieres sacar en el canal, tengo uno en estado de revista,un saludo
1 - J
Mi tio tuvo uno en el 2006 cuando yo apenas era un niño pero siempre que venía a por mí al colegio o hacíamos viajes con él me gustaba mucho,tuvo también el v6 del vídeo el suyo era negro y del año 2002 puedo decir que fue el coche de mi infancia y por el cual hoy en día me gustan los coches,aunque actualmente tengo un SEAT leon 1.8 180cv fr 2014 algún día compraré una unidad de estas!
1 - G
Me encanta y un vecino tenía uno tapado con una lona,ya a desaparecido… Una pena que no esté fidedigno. Buen vídeo Guille y Diego.
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