Probamos a fondo el nuevo Mazda CX-6e, un SUV 100 % eléctrico de 4,85 metros, desarrollado junto a Changan, que supone un cambio radical respecto a lo que tradicionalmente asociamos con Mazda.

Con 258 CV de propulsión trasera, batería de 78 kWh y hasta 484 km de autonomía homologada, el CX-6e apuesta menos por la deportividad y más por el confort, el silencio y la suavidad de marcha. En uso real, analizamos su consumo y una autonomía que puede rondar los 380-400 km, dependiendo de las condiciones.

Repasamos su tecnológico interior, la enorme pantalla central, los retrovisores mediante cámaras, el Head-Up Display, la cámara 3D, la calidad de materiales, los asientos y un sistema multimedia que ofrece muchas posibilidades, aunque también algunos aspectos mejorables.

También ponemos a prueba uno de sus puntos más importantes: la carga rápida. Con la batería alrededor del 10 %, hemos llegado a superar los 200 kW, manteniendo potencias muy elevadas durante buena parte de la carga. Una velocidad que permite plantearse viajes largos con paradas relativamente cortas.

Pero quizá lo más interesante del Mazda CX-6e sea su relación entre tamaño, equipamiento y precio. Con promociones, financiación y ayudas, la versión Takumi puede situarse aproximadamente entre 36.000 y 37.000 euros, convirtiéndolo en una alternativa muy competitiva dentro de los SUV eléctricos de su tamaño.

¿Sigue siendo un Mazda tal y como lo conocíamos? Probablemente no. Pero ofrece mucho espacio, calidad, tecnología, silencio y confort por un precio muy interesante frente a sus rivales.

En este vídeo te contamos lo mejor y lo peor del Mazda CX-6e después de probarlo y viajar con él.

00:00 Introducción 00:36 Precio 01:25 Sistema de propulsión 01:59 Asociación con Changan 02:31 Autonomía 03:17 Retrovisores electrónicos 03:45 Tecnología e interior 05:04 Volante y pantallas 05:59 Sistema de infoentretenimiento 07:28 Cargadores y pantalla del acompañante 07:59 Calidad interior 08:45 Huecos y tomas de corriente 09:10 Asientos y techo solar 09:51 Cámara 3D 10:13 Conducción 11:23 La nueva filosofía de Mazda: suavidad de conducción 13:16 Suspensión 13:27 Lo mejor del coche 14:29 Retrovisores con cámara 16:58 Asientos: no transmiten nada 17:44 Velocidad de recarga 19:02 Reflejos del sol en la pantalla 19:20 Carga por encima del 40-50 % 20:00 Precios y conclusiones 21:40 Cierre

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