LEXUS RZ 350e | SUV-D BEV | ELÉCTRICO | PRUEBA A FONDO…
LEXUS RZ 350e | SUV-D BEV | ELÉCTRICO | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es
@Lexus RZ 350e 2026: EL MÁS ACCESIBLE | 224 CV, 559 KM Y LUJO ELÉCTRICO Probamos el Lexus RZ 350e 2026, la versión más accesible del SUV 100% eléctrico de Lexus. Un modelo que apuesta por el confort de marcha, el refinamiento, la calidad de fabricación y la eficiencia, sin necesidad de recurrir a las motorizaciones más potentes de la gama. El nuevo RZ 350e incorpora un motor eléctrico delantero de 224 CV (165 kW), con tracción delantera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su autonomía homologada alcanza los 559 kilómetros WLTP, una cifra que lo convierte en una alternativa interesante para quienes buscan un SUV premium eléctrico capaz de afrontar tanto desplazamientos diarios como viajes largos. MÁS AUTONOMÍA Y MEJOR EFICIENCIA Lexus ha revisado profundamente su SUV eléctrico, mejorando el rendimiento del sistema de propulsión, reduciendo las pérdidas energéticas e incorporando una batería de mayor capacidad. El consumo homologado parte de 14,7 kWh/100 km, dependiendo de la versión y el equipamiento. La recarga rápida admite hasta 150 kW en corriente continua, con un tiempo anunciado de aproximadamente 30 minutos para pasar del 10 al 80% de batería. También incorpora un cargador de corriente alterna de 22 kW y un sistema de preacondicionamiento de la batería para optimizar la recarga en condiciones de @Subaru Baja temperatura. CONFORT, TECNOLOGÍA Y CALIDAD LEXUS El RZ mantiene la filosofía de Lexus, con especial atención al aislamiento acústico, la suavidad de funcionamiento y la calidad percibida. Su diseño exterior conserva la característica interpretación eléctrica de la parrilla Spindle Body, con líneas aerodinámicas y una imagen claramente diferenciada. En el habitáculo encontramos un ambiente tecnológico, materiales cuidados y una ergonomía orientada a facilitar la conducción. Todo ello acompañado de los sistemas de seguridad y asistencia Lexus Safety System+. PRECIO DEL LEXUS RZ 350e EN ESPAÑA La gama RZ 350e se comercializa con tres acabados: e-Premium Efficiency: desde 52.000 €. e-Premium: desde 52.900 €. e-@Chrysler Executive: desde 56.650 €. Lexus también ha anunciado condiciones promocionales para el RZ 350e, con un precio desde 44.525 € que incluye una aportación comercial de la marca. Con las ayudas previstas del Programa Auto+, el importe podría situarse desde 41.600 €, sujeto al cumplimiento de los requisitos y a la vigencia de las condiciones. NUESTRA PRUEBA En este vídeo analizamos el comportamiento del Lexus RZ 350e, su confort, las prestaciones, el consumo, la autonomía y la calidad de su interior. ¿Es necesario apostar por un eléctrico de 400 CV cuando tenemos 224 CV, una autonomía homologada cercana a los 560 kilómetros y el refinamiento habitual de Lexus? Suscríbete a revistadelmotor para descubrir nuestras pruebas de coches y motos, análisis técnicos y novedades del mundo del automóvil. #LexusRZ350e #LexusRZ #LexusRZ2026 #LexusEspaña @LexusSpain #CochesElectricos #SUVEléctrico #PruebaDeCoches #RevistaDelMotor #LexusElectrified #MovilidadElectricaOcultar descripción
@Lexus RZ 350e 2026: EL MÁS ACCESIBLE | 224 CV, 559 KM Y LUJO ELÉCTRICO
Probamos el Lexus RZ 350e 2026, la versión más accesible del SUV 100% eléctrico de Lexus. Un modelo que apuesta por el confort de marcha, el refinamiento, la calidad de fabricación y la eficiencia, sin necesidad de recurrir a las motorizaciones más potentes de la gama.
El nuevo RZ 350e incorpora un motor eléctrico delantero de 224 CV (165 kW), con tracción delantera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su autonomía homologada alcanza los 559 kilómetros WLTP, una cifra que lo convierte en una alternativa interesante para quienes buscan un SUV premium eléctrico capaz de afrontar tanto desplazamientos diarios como viajes largos.
MÁS AUTONOMÍA Y MEJOR EFICIENCIA
Lexus ha revisado profundamente su SUV eléctrico, mejorando el rendimiento del sistema de propulsión, reduciendo las pérdidas energéticas e incorporando una batería de mayor capacidad.
El consumo homologado parte de 14,7 kWh/100 km, dependiendo de la versión y el equipamiento.
La recarga rápida admite hasta 150 kW en corriente continua, con un tiempo anunciado de aproximadamente 30 minutos para pasar del 10 al 80% de batería. También incorpora un cargador de corriente alterna de 22 kW y un sistema de preacondicionamiento de la batería para optimizar la recarga en condiciones de @Subaru Baja temperatura.
CONFORT, TECNOLOGÍA Y CALIDAD LEXUS
El RZ mantiene la filosofía de Lexus, con especial atención al aislamiento acústico, la suavidad de funcionamiento y la calidad percibida.
Su diseño exterior conserva la característica interpretación eléctrica de la parrilla Spindle Body, con líneas aerodinámicas y una imagen claramente diferenciada.
En el habitáculo encontramos un ambiente tecnológico, materiales cuidados y una ergonomía orientada a facilitar la conducción. Todo ello acompañado de los sistemas de seguridad y asistencia Lexus Safety System+.
PRECIO DEL LEXUS RZ 350e EN ESPAÑA
La gama RZ 350e se comercializa con tres acabados:
e-Premium Efficiency: desde 52.000 €.
e-Premium: desde 52.900 €.
e-@Chrysler Executive: desde 56.650 €.
Lexus también ha anunciado condiciones promocionales para el RZ 350e, con un precio desde 44.525 € que incluye una aportación comercial de la marca. Con las ayudas previstas del Programa Auto+, el importe podría situarse desde 41.600 €, sujeto al cumplimiento de los requisitos y a la vigencia de las condiciones.
NUESTRA PRUEBA
En este vídeo analizamos el comportamiento del Lexus RZ 350e, su confort, las prestaciones, el consumo, la autonomía y la calidad de su interior.
¿Es necesario apostar por un eléctrico de 400 CV cuando tenemos 224 CV, una autonomía homologada cercana a los 560 kilómetros y el refinamiento habitual de Lexus?
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#LexusRZ350e #LexusRZ #LexusRZ2026 #LexusEspaña @LexusSpain #CochesElectricos #SUVEléctrico #PruebaDeCoches #RevistaDelMotor #LexusElectrified #MovilidadElectrica
Es la versión más razonable para el que la pueda pagar. Gracias por el vídeo y la información.
1He probado el coche. Tiene muchas virtudes, pero también tiene cosas grises a mi entender. La terminación, a la vista no es tan buena visualmente como otros autos premium, al menos en la version de acceso. És tracciones delantera i la entrada del par en curvas se siente notablemente. Funcionamiento muy suave i agradable. Amplio i a mi entender demasiado caro para lo que ofrece. Pero sin duda un buen auto.
1¿Es la versión Lexus del Toyota CH r+?
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