Nuevo BMW X5: ¿BMW ARRUINÓ su mejor SUV?
Nuevo BMW X5: ¿BMW ARRUINÓ su mejor SUV?
¿Te está gustando este video? ¡Entonces suscríbete a carwow América Latina y prende la campana de notificaciones para que se te notifique cuando subamos un nuevo video! ¡Ya está aquí el nuevo @BMW X5! Las versiones anteriores del BMW X5 habían sido una evolución del modelo precedente. Sin embargo, ¡se puede afirmar que el nuevo X5 representa más una revolución que una evolución! El vehículo presenta una gran cantidad de cambios, tanto en el interior como en el exterior. Pero, ¿acaso todos estos cambios lo convierten en un coche mejor? Analicémoslo más de cerca para descubrirlo, empezando por el diseño… Desde el frente, el nuevo X5 es totalmente distinto a la versión anterior. Uno de los rasgos más llamativos es la incorporación de luces diurnas (DRL) en forma de «X», situadas a ambos lados de una parrilla de doble riñón, fina e iluminada. Cuenta con un parachoques delantero grande y ancho, y el capó presenta un pliegue central, similar al del nuevo @BMW Serie 7. En el perfil lateral, el X5 se sitúa más cerca del suelo que su predecesor y ofrece una estética más moderna. Las manijas de las puertas convencionales han sido sustituidas por otras similares a las del @Ferrari Purosangue, mientras que, en la parte trasera, los faros traseros se extienden casi a lo ancho de todo el vehículo. La línea del techo es descendente y, sorprendentemente —a pesar de tratarse de una versión con motor de gasolina—, ¡no hay tubos de escape a la vista! El interior del nuevo X5 incorpora los mismos sistemas de infotenimiento y pantallas para los pasajeros que el nuevo Serie 7. El tablero está dominado por ambos elementos; el nuevo sistema de infotenimiento destaca por su nitidez, claridad y facilidad de uso. El vehículo también incluye el nuevo sistema Panoramic Vision de BMW: una pantalla fina que recorre la base del parabrisas. Por lo demás, la cabina está revestida en su mayor parte con materiales de tacto suave, y el nuevo volante —de diseño robusto— resulta agradable al tacto, aunque, en nuestra opinión, le sobrarían los elementos de plástico que incorpora. En cuanto a motorizaciones y sistemas de propulsión, el nuevo X5 ofrece cinco alternativas: gasolina, diésel, híbrido enchufable, eléctrico e hidrógeno. No obstante, en el Reino Unido solo están disponibles tres de estas opciones. La primera opción es la diésel, que cuenta con un motor de seis cilindros en línea de 3 litros con doble turbo, capaz de entregar 313 hp y 670 Nm. Después tenemos la versión híbrida enchufable de gasolina, que utiliza un motor del mismo tamaño que el diésel, complementado por un motor eléctrico. Ambos generan una potencia combinada de 612 hp y 800 Nm, ofreciendo una autonomía eléctrica de hasta 63 101 km. Por último, encontramos la variante totalmente eléctrica (EV), equipada con dos motores, una batería de 140 kWh y 578 hp. Esta versión ofrece una autonomía afirmada de hasta 800 km. En cuanto al precio, la opción más económica de la gama X5 es, de hecho, el iX5, con un precio que empieza desde las £85,375. Le sigue la versión diésel de acceso, que tiene un precio de £85,885. ¿Crees que este nuevo modelo supone una mejora respecto a la generación anterior? ¡Cuéntanos tu opinión en los comentarios! Facebook – http://www.facebook.com/carwowuk Twitter – http://www.twitter.com/carwowuk Instagram – http://www.instagram.com/carwow Tiktok - https://www.tiktok.com/@carwowOcultar descripción
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¡Ya está aquí el nuevo @BMW X5!
Las versiones anteriores del BMW X5 habían sido una evolución del modelo precedente. Sin embargo, ¡se puede afirmar que el nuevo X5 representa más una revolución que una evolución!
El vehículo presenta una gran cantidad de cambios, tanto en el interior como en el exterior. Pero, ¿acaso todos estos cambios lo convierten en un coche mejor? Analicémoslo más de cerca para descubrirlo, empezando por el diseño…
Desde el frente, el nuevo X5 es totalmente distinto a la versión anterior. Uno de los rasgos más llamativos es la incorporación de luces diurnas (DRL) en forma de «X», situadas a ambos lados de una parrilla de doble riñón, fina e iluminada. Cuenta con un parachoques delantero grande y ancho, y el capó presenta un pliegue central, similar al del nuevo @BMW Serie 7. En el perfil lateral, el X5 se sitúa más cerca del suelo que su predecesor y ofrece una estética más moderna. Las manijas de las puertas convencionales han sido sustituidas por otras similares a las del @Ferrari Purosangue, mientras que, en la parte trasera, los faros traseros se extienden casi a lo ancho de todo el vehículo. La línea del techo es descendente y, sorprendentemente —a pesar de tratarse de una versión con motor de gasolina—, ¡no hay tubos de escape a la vista!
El interior del nuevo X5 incorpora los mismos sistemas de infotenimiento y pantallas para los pasajeros que el nuevo Serie 7. El tablero está dominado por ambos elementos; el nuevo sistema de infotenimiento destaca por su nitidez, claridad y facilidad de uso. El vehículo también incluye el nuevo sistema Panoramic Vision de BMW: una pantalla fina que recorre la base del parabrisas. Por lo demás, la cabina está revestida en su mayor parte con materiales de tacto suave, y el nuevo volante —de diseño robusto— resulta agradable al tacto, aunque, en nuestra opinión, le sobrarían los elementos de plástico que incorpora.
En cuanto a motorizaciones y sistemas de propulsión, el nuevo X5 ofrece cinco alternativas: gasolina, diésel, híbrido enchufable, eléctrico e hidrógeno. No obstante, en el Reino Unido solo están disponibles tres de estas opciones. La primera opción es la diésel, que cuenta con un motor de seis cilindros en línea de 3 litros con doble turbo, capaz de entregar 313 hp y 670 Nm. Después tenemos la versión híbrida enchufable de gasolina, que utiliza un motor del mismo tamaño que el diésel, complementado por un motor eléctrico. Ambos generan una potencia combinada de 612 hp y 800 Nm, ofreciendo una autonomía eléctrica de hasta 63 101 km. Por último, encontramos la variante totalmente eléctrica (EV), equipada con dos motores, una batería de 140 kWh y 578 hp. Esta versión ofrece una autonomía afirmada de hasta 800 km.
En cuanto al precio, la opción más económica de la gama X5 es, de hecho, el iX5, con un precio que empieza desde las £85,375. Le sigue la versión diésel de acceso, que tiene un precio de £85,885. ¿Crees que este nuevo modelo supone una mejora respecto a la generación anterior? ¡Cuéntanos tu opinión en los comentarios!
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Si el video es pago deberías aclararlo
1Mal ..mal. mil veces mejor los anteriores modelos
1No me gustó nada al principio, pero si, mientras más lo miras más te va gustando aunque lo niegues.
1Tienes un vídeo similar X3 vs iX3 ?
1Llego tempranoooo🎉
1Feos los nuevos diseños bmw
1🇩🇴🇩🇴🇩🇴 gregorio 🎉🎉🎉
1La instrumentación es para grandes vistas, los que usamos gafas de lejos lo tenemos mal jajajaja pero el coche ha ganado en agresividad exterior, parece Mitsubishi con esos toques negros, me gusta
1BMW se convirtió en LGTBMW
1Un airflayers con ruedas 😂
1Que acaso no hay un nuevo diseño de BMW que se vea bien?
1tengo un x3 de el 2006 con unos 200 mil kilometros, pero le he wtenido que echar mucho dinero, se le fué el turbo los silentblock, el embrague... yo creo que se le ha jodido de todo al coche, ahora se ha quedado para campo y poco mas.
1La peor cosa que ha hecho bmw que tenga que ver con diseño es el volante.
1From behind is a changan
1Cada vez los hacen peor! Me quedaría con el anterior en acabado M y me ahorraría mucho dinero
1Es una CR-V CON ESTEROIDES 😂
1Bmw lo único que busca es devaluar los vehículos anteriores sacando tanto carro tan feo y con cambios en los vehículo sin ningún sustento
1El nuevo se ve horrible ese frente
1UNA VERGAAAA!!!!
1ES UNA VERGAAAAAA!!!!!
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