@AutoFact si o si Historial de mantenciones y aceites utilizados Desgaste de asientos y volante Fugas de motor, caja, etc Suspensión que esté seca, si se ve mojada con grasa se reventó Desgaste parejo en los neumáticos Prueba de manejo, que esté bien alineado, que al frenar el auto no se cargue a algún lado Si tiene harto kilómetro averigua cuando correspondían mantenciones mayores y si las hizo (aceite de caja, diferenciales, distribución Meterse debajo, ver el chasis si está sanito , identificar reparaciones de choques Y buscar fallas comunes del modelo específico y preguntar específicamente por ellas Lo que se me ocurre por ahora

Yo me compré un auto usado este año, confíe porque lo conocía de antes (el dueño se lo vendió a una automotora y yo se lo compré a la automotora). Me confié y no vi el libro de mantenciones, al andar a la semana siento que el aire acondicionado tiene un mal olor y claro, no le habían hecho la mantención que correspondía así que tuve que pagarla por mi cuenta. Revisa el libro de mantenciones e ideal pagar a un experto que te revise el auto completo, en caso de que haya tenido un choque y esté mal pintado o que le haga un scanner.

Siempre me aparece publicidad de un equipo de mecanicos que hacen la pega de revisión de autos pre venta, tienen una planilla dónde al final ellos te recomiendan o no el auto en cuestión

Lo que ya mencionaste. Primero lo estético, revisar que no tenga daños significativos, si fue chocado que haya sido bien reparado, (aquí puedes ver algunas cosas específicas, por lo general pintan como las weas, no cubren bien o no desmontan, entonces ver si hay restos de pinturas en gomas, rejillas negras y partes que no deberían tener color, también es ver si desmontaron alguna puerta o capot, viendo los tornillos, que de fábrica suelen venir pintados, que no hayan cambios de color brigidos, aveces también sirve pasar la mano, la pintura original es como suave y en caso podría estar más áspera en algunos lados) y que esté dentro del precio, yo siempre reviso el frontal, que no esté reparado o torsido y en la parte de atrás reviso los sellos de donde va la rueda de repuesto, por lo general cuando se repara se nota caleta tiene una silicona qla así fea como si lo hubieras echo tú (asumo que si preguntas no tienes conocimiento de Dyp, entonces está fea xD), que abran y cierren todas las puertas, ya ahí más aguja, que tenga todos sus vidrios originales, deberían decir la marca. En parte funcional, que sirva todo, los alzavidrios, el centralizado, la radio, los botones del volante, el aire acondicionado enfría y calienta bien, etc apretar y revisar todo. Mecánica, el motor seco, 0 silicona, revisar si las abrazaderas del radiador son las originales, si tiene cambiadas más de una preguntar porque, si se calentó o solo tenía fugas, etc, revisar que no tenga reparaciones mal echas, ver que los neumáticos sean de la misma marca y modelo, revisar que tenga rueda de rep, en caso de que tenga tuerca de seguridad que tenga su dado, ya ahí no sé si tengas herramientas, escanear el historial de códigos, ver si tiene algún error, que no tenga testigos encendido, ( hay gente que se gana la vida eliminando errores de por vida de una computadora, ahora ya tendría que ser muy mala suerte xd), y hacer prueba de ruta, distinguir que no tenga ruidos extraños, que entren todos los cambios, que el auto no tironee, que ande bien prácticamente, ya si hay ruidos de tren delantero por lo general no es caro o difícil reparar, pero ahí ya cosa de c/u. Esto hago yo xd, me he comprado 2 autos usados hasta el momento ningún drama eso si, ambos único dueño y todas las mantenciones en concesionario (aunque esto fue suerte me di cuenta luego revisando la guantera en uno de los autos)

Que cuando lo vayas a ver no esté encendido