El 2 CV vuelve por 15.000 € | ¿Es el eléctrico que…
El 2 CV vuelve por 15.000 € | ¿Es el eléctrico que necesitamos?
El @Citroën 2CV vuelve, pero convertido en algo diferente, adaptados a los nuevos tiempos. El nuevo Citroën 2 CV Concept anticipa un futuro coche eléctrico pequeño, ligero y asequible, que Citroën quiere llevar a producción hacia 2028, fabricar en Europa y ofrecer con un precio de partida cercano a los 15.000 euros. Pero lo más interesante del nuevo 2 CV eléctrico quizá no sea su diseño ni la nostalgia. Citroën quiere recuperar la filosofía del 2CV original: simplicidad, poco peso, practicidad y bajo coste, aplicándola al coche eléctrico moderno. El prototipo mide solo 3,76 metros y tiene como objetivo quedarse alrededor de una tonelada de peso. La receta parece sencilla: menos peso significa menos consumo, una batería más pequeña, menor coste y una autonomía pensada para los desplazamientos cotidianos. En este vídeo analizamos qué sabemos del Citroën 2 CV 2028, qué puede llegar realmente a producción, por qué todavía no conocemos su batería, potencia o autonomía y qué relación tiene este proyecto con la futura categoría europea E-Car, pensada para favorecer coches eléctricos pequeños y asequibles fabricados en Europa. ¿Puede ser esta la fórmula que necesita el coche eléctrico europeo barato? ¿Tiene sentido renunciar a enormes baterías y autonomías para conseguir eléctricos de unos 15.000 euros?Ocultar descripción
El @Citroën 2CV vuelve, pero convertido en algo diferente, adaptados a los nuevos tiempos. El nuevo Citroën 2 CV Concept anticipa un futuro coche eléctrico pequeño, ligero y asequible, que Citroën quiere llevar a producción hacia 2028, fabricar en Europa y ofrecer con un precio de partida cercano a los 15.000 euros.
Pero lo más interesante del nuevo 2 CV eléctrico quizá no sea su diseño ni la nostalgia. Citroën quiere recuperar la filosofía del 2CV original: simplicidad, poco peso, practicidad y bajo coste, aplicándola al coche eléctrico moderno.
El prototipo mide solo 3,76 metros y tiene como objetivo quedarse alrededor de una tonelada de peso. La receta parece sencilla: menos peso significa menos consumo, una batería más pequeña, menor coste y una autonomía pensada para los desplazamientos cotidianos.
En este vídeo analizamos qué sabemos del Citroën 2 CV 2028, qué puede llegar realmente a producción, por qué todavía no conocemos su batería, potencia o autonomía y qué relación tiene este proyecto con la futura categoría europea E-Car, pensada para favorecer coches eléctricos pequeños y asequibles fabricados en Europa.
¿Puede ser esta la fórmula que necesita el coche eléctrico europeo barato? ¿Tiene sentido renunciar a enormes baterías y autonomías para conseguir eléctricos de unos 15.000 euros?
Viendo este video. Me pregunto.... ¿Estamos seguros de que vamos para delante?
1Dónde se puede seguir ese viaje en 2cv? Tiene buena pinta y espero salga casi igual a ese,como pasó con el R5
1Que pasada de coche, por fin las marcas europeas están despertando. Entre Renault y Citroen… ❤️
1Publicareis el enlace para seguir la aventrura del viaje con 2CV a Paris ? Se merece un buen video en el canal¡¡¡¡
1Hostia, mi tio tenía un dos CV con una palanca de cambio en la parte central del salpicadero. Era una carraca pero le duró toda la vida.
1Para circular por el centro de las ciudades , ideal. Para recorridos largos prefereria el 2 caballos antiguo.. Con este tendrias que llevar el cargador en el coche😂.
1Ya tengo coche eléctrico pero si no lo tuviese me esperaba por este. De todas formas hay que ver las características finales. Espero que la autonomía sea de más de 200 Km. Un coche tan ligero no puede consumir mucho así que si tiene una autonomía de 150 Km. significaría que la batería sería de menos de 20 kW/h. Eso sería un retroceso muy grande.
1Sí, lo compraría, pero si fuera híbrido no enchufable. Igual de aquí al 28 ha cambiado el tema ‘eléctrico’, pero por ahora, todavía no és práctico. Me lo compraría. Definitivamente sí!
1Hace 25 años tenías coches del segmento B (tipo SEAT Ibiza) diésel, para 5 personas por 11000€ de la época. (Hoy en día serían unos 18k € teniendo en cuanta la inflación) Y podías hasta viajar, con todas las medidas de seguridad del momento, con velocidad máxima cercana a 190km/h y podías hacer 800 km sin repostar. Ha pasado un cuarto de siglo, Donde está el avance?
1Original es respecto a los cientos de vehículos que son muy similares entre si.
1Hay esta la trampa de los 15000€ un coche mas inseguro, exclusivamente para ciudad y velocidad máxima limitada a 90km/h.
1Joder con un motor como el Fiat 500 Un superventas Es que p..eléctrico paso Luego se quema la batería y a la basura Y ultra atado a la ciudad
1
