Este COCHE va a HUNDIR a las MARCAS EUROPEAS…
Este COCHE va a HUNDIR a las MARCAS EUROPEAS | Leapmotor B03X
Ver originalProbamos a fondo el nuevo @Leapmotor B03X, un SUV eléctrico urbano que busca plantar cara directamente al mercado europeo con una propuesta de equipamiento y calidad destructiva. Analizamos sus dos versiones (Life Pro y Design Pro Max), probamos su motor de hasta 197 CV, medimos su autonomía real y nos metemos literalmente DEBAJO del coche para inspeccionar la protección de la batería LFP de 53 kWh, las suspensiones y la altura libre al suelo de 18,5 cm. Además, ponemos a prueba sus acabados interiores, la tecnología a bordo con cámaras 360°, y el truco para ganar un espacio descomunal abatiendo los asientos traseros. 🔍 Puntos clave que tratamos en el vídeo: - Especificaciones de motor y rendimiento: Life Pro (177 CV / 130 kW) y Design Pro Max (197 CV / 145 kW). - Baterías y autonomías: LFP de 39,8 kWh (292 km WLTP) vs. LFP de 53 kWh (382 km WLTP). - Potencia y tiempos de carga: Hasta 133 kW en carga rápida CC y 11 kW en corriente alterna. - Inspección técnica inferior: Altura libre al suelo (18,5 cm), blindaje de batería LFP y chasis. - Interior y equipamiento: Asientos calefactados, bomba de calor, cámaras 360° y software fluido. - Prácticas del maletero: Capacidad de 510 L a 1.545 L con doble fondo y truco de asientos. - Solución de carga recomendada para casa. ▶ CAPÍTULOS DEL VÍDEO 00:00 Presentación e impresiones iniciales del Leapmotor B03X 00:29 Especificaciones de motor: Life Pro (177 CV) y Design Pro Max (197 CV) 00:53 Baterías LFP, capacidad (39,8 kWh y 53 kWh) y autonomía WLTP 01:21 Interior, acabados de las puertas y materiales al tacto 03:00 Salpicadero, iluminación ambiental e impresiones de diseño 03:30 Dimensiones exteriores, batalla y peso del vehículo 03:53 Cuadro digital de instrumentos 04:47 Reposabrazos central, tomas USB-C iluminadas y guantera 05:30 Pantalla multimedia, menús, climatización y cámaras 360° 07:16 Modos de conducción, dirección y prueba de cambio de marcha 08:10 Parasoles, cuadro superior y ajuste del volante 08:39 Asientos eléctricos regulables y potencia de carga en CC/CA 09:36 Comparativa de calidades 09:45 Cargador V2C Trydan recomendado para casa 10:33 Plazas traseras, habitabilidad y espacio para piernas 12:22 Maletero (510 L), doble fondo y capacidad máxima (1.545 L) 13:29 Truco para ganar espacio levantando los asientos traseros 14:49 Primer vistazo a los bajos, altura al suelo (18,5 cm) y suspensión 16:27 Batería LFP de 53 kWh bajo el chasis 17:00 Vista del vano motor delantero y componentes mecánicos 18:31 Repaso exterior: Diseño, sensores delanteros, llantas de 18" y manetas 20:53 Portón y luces traseras en detalle 21:41 Asistentes de conducción ADAS, seguridad y equipamiento de serie 22:48 Análisis de precios y competidores 23:03 Servicio de asesoramiento gratuito de compra en Victric 23:42 Agradecimientos a Leapmotor Marcos Automoción Alicante #CocheElectrico #Leapmotor #LeapmotorB03X #Victric #SUVElectrico #CochesChinos #PruebaCoche #CargaRapidaOcultar descripción
Probamos a fondo el nuevo @Leapmotor B03X, un SUV eléctrico urbano que busca plantar cara directamente al mercado europeo con una propuesta de equipamiento y calidad destructiva.
Analizamos sus dos versiones (Life Pro y Design Pro Max), probamos su motor de hasta 197 CV, medimos su autonomía real y nos metemos literalmente DEBAJO del coche para inspeccionar la protección de la batería LFP de 53 kWh, las suspensiones y la altura libre al suelo de 18,5 cm. Además, ponemos a prueba sus acabados interiores, la tecnología a bordo con cámaras 360°, y el truco para ganar un espacio descomunal abatiendo los asientos traseros.
🔍 Puntos clave que tratamos en el vídeo:
- Especificaciones de motor y rendimiento: Life Pro (177 CV / 130 kW) y Design Pro Max (197 CV / 145 kW).
- Baterías y autonomías: LFP de 39,8 kWh (292 km WLTP) vs. LFP de 53 kWh (382 km WLTP).
- Potencia y tiempos de carga: Hasta 133 kW en carga rápida CC y 11 kW en corriente alterna.
- Inspección técnica inferior: Altura libre al suelo (18,5 cm), blindaje de batería LFP y chasis.
- Interior y equipamiento: Asientos calefactados, bomba de calor, cámaras 360° y software fluido.
- Prácticas del maletero: Capacidad de 510 L a 1.545 L con doble fondo y truco de asientos.
- Solución de carga recomendada para casa.
▶ CAPÍTULOS DEL VÍDEO 00:00 Presentación e impresiones iniciales del Leapmotor B03X 00:29 Especificaciones de motor: Life Pro (177 CV) y Design Pro Max (197 CV) 00:53 Baterías LFP, capacidad (39,8 kWh y 53 kWh) y autonomía WLTP 01:21 Interior, acabados de las puertas y materiales al tacto 03:00 Salpicadero, iluminación ambiental e impresiones de diseño 03:30 Dimensiones exteriores, batalla y peso del vehículo 03:53 Cuadro digital de instrumentos 04:47 Reposabrazos central, tomas USB-C iluminadas y guantera 05:30 Pantalla multimedia, menús, climatización y cámaras 360° 07:16 Modos de conducción, dirección y prueba de cambio de marcha 08:10 Parasoles, cuadro superior y ajuste del volante 08:39 Asientos eléctricos regulables y potencia de carga en CC/CA 09:36 Comparativa de calidades 09:45 Cargador V2C Trydan recomendado para casa 10:33 Plazas traseras, habitabilidad y espacio para piernas 12:22 Maletero (510 L), doble fondo y capacidad máxima (1.545 L) 13:29 Truco para ganar espacio levantando los asientos traseros 14:49 Primer vistazo a los bajos, altura al suelo (18,5 cm) y suspensión 16:27 Batería LFP de 53 kWh bajo el chasis 17:00 Vista del vano motor delantero y componentes mecánicos 18:31 Repaso exterior: Diseño, sensores delanteros, llantas de 18" y manetas 20:53 Portón y luces traseras en detalle 21:41 Asistentes de conducción ADAS, seguridad y equipamiento de serie 22:48 Análisis de precios y competidores 23:03 Servicio de asesoramiento gratuito de compra en Victric 23:42 Agradecimientos a Leapmotor Marcos Automoción Alicante
#CocheElectrico #Leapmotor #LeapmotorB03X #Victric #SUVElectrico #CochesChinos #PruebaCoche #CargaRapida
Me subi el otro dia en uno y la verdad que me sorprendió la cantidad de ideas geniales que han metido dentro del coche. Era sencillo pero muy practico y con un precio imbatible
1"Esto no es como Renault que pasan cosas y no sabes por qué" . ¡Qué gran verdad!
1Hola, hace 20 días en una feria prove uno el Desing Pro Más, 53,me sorprendió bastante, tengo pedido uno, en diez días me dan....
1Como entre un cliente y te vea ahi tirado debajo del coche..... Este Victor es un fenómeno!
1- J
Un coche práctico donde los haya todo hay que decirlo, el precio no es tan loco como el de B05 pero con descuentso de concesionario se puede quedar muuuuy bien la verdad sobre todo en autonomia por euro
1Video muy currado. Debería de tener aire acondicionado bizona y asientos refrigerados. Un amigo tiene un Leapmotor T03 y esta encantado.
1...y mientras dacia presentando por el mismo precio el spring con la mitad de bateria, mitad de potencia de motor y menos maletero...dios mio que dolor jajaja
1- I
- N
Te faltó mencionar que el retrovisor interior sigue siendo manual. Mucha tecnología, pero escatiman en ponerlo electrocrómico y mantienen el capó con varilla. Visto el panorama, el espejo manual será lo único que no falle con los años! Tampoco entiendo que no lleve salidas de aire traseras en un coche de 4,27 metros. Una pena también que la marca se quede en solo 4 años de garantía.
1 si te lo paras a pensar la manera manual de las ventanas, tener no lo tuve pero si los he conducido y creo que para bajar dabas vueltas hacia adelante y para subir vueltas hacia atrás, igual viene de eso….
1El coche me encanta! La pega que le veo al pro max se queda corto en autonomía.
1
