AUDI RS e-tron GT PERFORMANCE | PRUEBA a FONDO | 925…
AUDI RS e-tron GT PERFORMANCE | PRUEBA a FONDO | 925 CV, 0-100 en 2,5 secs | ¡TREMENDA LOCURA!
Probamos el Audi RS @Audi e-tron GT performance, el @Maserati GranTurismo ELÉCTRICO más potente de Audi, con hasta 925 CV (680 kW) cuando se utiliza el Launch Control, 1.027 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Su precio: 166.900 euros y alcanza 250 km/h de velocidad @Nissan Maxima. El Audi RS e-tron GT performance utiliza dos motores eléctricos y tracción quattro. Su batería tiene 105 kWh de capacidad bruta y 97 kWh útiles, mientras que la autonomía homologada alcanza 592 kilómetros WLTP. Audi declara un consumo combinado de entre 18,7 y 19,4 kWh/100 km, dependiendo de la configuración. Síguenos también y suscríbete: WEB: ❤️ https://www.autobild.es/ Facebook: 👉🏻 https://www.facebook.com/autobildspain Twitter: 🏵 https://twitter.com/AutoBildspain Instagram: 🎯 https://www.instagram.com/autobildspain/ Flipboard: 🚘 https://flipboard.com/@AUTOBILD_es Tik Tok: 💥 https://www.tiktok.com/@autobildspain La arquitectura eléctrica permite alcanzar 320 kW de potencia máxima de carga en corriente continua. En las condiciones adecuadas, Audi anuncia una recarga del 10 al 80% en 18 minutos. Además, el RS e-tron GT performance dispone de una función Push-to-Pass que libera 70 kW adicionales durante diez segundos. Pero las cifras no cuentan toda la historia. En esta prueba del Audi RS e-tron GT performance analizamos qué se siente al conducir una berlina eléctrica capaz de entregar 925 CV, cómo transmite toda esa potencia al asfalto, qué ofrece su chasis y hasta qué punto puede combinar prestaciones de superdeportivo con el planteamiento de un gran turismo. Con 166.900 euros de precio, más de cinco metros prácticamente de longitud y unas prestaciones extraordinarias, este Audi juega en la parte más exclusiva del mercado de coches eléctricos deportivos. Potencia, autonomía, tecnología, comportamiento, carga rápida y sensaciones de conducción son las claves para descubrir si el RS e-tron GT performance justifica semejante despliegue técnico. ¿Tendríais un Audi RS e-tron GT performance o preferiríais un deportivo con motor de combustión? Os leemos en los comentarios. #Audi #RSetronGT #AudiRSetronGTOcultar descripción
Probamos el Audi RS @Audi e-tron GT performance, el @Maserati GranTurismo ELÉCTRICO más potente de Audi, con hasta 925 CV (680 kW) cuando se utiliza el Launch Control, 1.027 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Su precio: 166.900 euros y alcanza 250 km/h de velocidad @Nissan Maxima.
El Audi RS e-tron GT performance utiliza dos motores eléctricos y tracción quattro. Su batería tiene 105 kWh de capacidad bruta y 97 kWh útiles, mientras que la autonomía homologada alcanza 592 kilómetros WLTP. Audi declara un consumo combinado de entre 18,7 y 19,4 kWh/100 km, dependiendo de la configuración.
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La arquitectura eléctrica permite alcanzar 320 kW de potencia máxima de carga en corriente continua. En las condiciones adecuadas, Audi anuncia una recarga del 10 al 80% en 18 minutos. Además, el RS e-tron GT performance dispone de una función Push-to-Pass que libera 70 kW adicionales durante diez segundos.
Pero las cifras no cuentan toda la historia. En esta prueba del Audi RS e-tron GT performance analizamos qué se siente al conducir una berlina eléctrica capaz de entregar 925 CV, cómo transmite toda esa potencia al asfalto, qué ofrece su chasis y hasta qué punto puede combinar prestaciones de superdeportivo con el planteamiento de un gran turismo.
Con 166.900 euros de precio, más de cinco metros prácticamente de longitud y unas prestaciones extraordinarias, este Audi juega en la parte más exclusiva del mercado de coches eléctricos deportivos. Potencia, autonomía, tecnología, comportamiento, carga rápida y sensaciones de conducción son las claves para descubrir si el RS e-tron GT performance justifica semejante despliegue técnico.
¿Tendríais un Audi RS e-tron GT performance o preferiríais un deportivo con motor de combustión? Os leemos en los comentarios.
163km/h, esa bestia esta hermosa, un diseño magnifico Felicidades para Audi, desde RD🇩🇴
1Cuidado que se ve la velocidad en el velocímetro en la salida drag. Saludos.
1Analizar un coche así y centrarse continuamente en el precio de cada opción me parece absurdo, no es un Dacia, es un Audi y tope de la linea RS, aunque entiendo que el perfil de los que miren este video sean cuñados promedios que no lo va ni a oler y así se sientan reconfortados. El Tesla model S Plaid es mas rápido en aceleración y tiene más maletero, pero no está a la venta desde hace meses.
1Lo de la placa de matrícula delantera doblada, es superior a mis fuerzas.
1Por fuera no está mal, por dentro me parece discreto, corre mucho seguro pero no vale 170K ni de coña, para mi.
1Ese coche no es para incorporarte a la M40 Mariano, es para ir por la autobahn a 300 kms/h, no creo que vuelvas a ver otro así más que el que te han dejado para probar. Saludos 🇪🇸
1Qué sentido tiene probar un coche así en carretera? Para probar coches así, gastar la pasta y alquilar un circuito, anda!!!
1167K sin extras, para dejarlo decente y guapetón 200K sin problemas " Audi; A La Vanguardia Del Saqueo"
1Buen publirreportaje, espero que las tomas las hayáis hecho a la primera, si no, adiós a las pilas
1167K, y no hay manera de poner la matricula delantera recta 😅 para matarlos...
1163 km/h es un bostezo para un aparato así. Todo es absurdo e insultante , empezando por el precio. Buen vídeo, en cualquier caso.
1son llantas de 21 pulgadas, como sabia que eran una barbaridad, ni de 20 eran, se les fue cabron
1Losiento mucho pero se les ha ido pero de cojones, es un r8, le han metido una llantas de 22 pulgadas minimo como si fuera un q8 como se le sva joder, pero feo no es
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