LEXUS RZ 550e F-Sport 2026 | SUV-D BEV | ELÉCTRICO…
LEXUS RZ 550e F-Sport 2026 | SUV-D BEV | ELÉCTRICO | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es
El @Lexus RZ es un SUV eléctrico desarrollado con una filosofía muy concreta: ofrecer una conducción silenciosa, cómoda y precisa, con la calidad de acabado habitual de la marca. No pretende ser simplemente la adaptación eléctrica de un modelo existente, sino un vehículo creado desde el principio alrededor de su batería y sus motores eléctricos. Su diseño sigue el concepto “Seamless E-Motion”. El frontal mantiene la característica forma de doble punta de flecha de Lexus, aunque reinterpretada para prescindir de la parrilla tradicional. La silueta combina una gran distancia entre ejes, voladizos contenidos y una ligera caída del techo. En la parte trasera destacan la banda luminosa que recorre todo el ancho y el alerón dividido. Según el acabado, equipa llantas de 18 o 20 pulgadas. El RZ 550e F SPORT añade paragolpes específicos, alerón de doble ala, difusor, pinzas de freno azules y una configuración más deportiva. El interior está diseñado alrededor de los conceptos japoneses Tazuna y Omotenashi: controles orientados hacia el conductor, pocos movimientos para manejar las funciones principales y una atención especial al confort de todos los ocupantes. Puede disponer de tapicería sintética Tahara o Ultrasuede, iluminación ambiental de 64 colores, calefacción radiante, climatización bizona con purificación Nanoe X y techo panorámico fijo o atenuable. El sistema multimedia Lexus Link Pro utiliza una pantalla táctil de 14 pulgadas e incluye navegación conectada, asistente de voz “Hey Lexus”, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También ofrece carga inalámbrica, cinco conexiones USB y servicios remotos mediante la aplicación Lexus Link+, desde la que se puede consultar la batería, programar la climatización o localizar cargadores. El equipo de sonido puede ser Panasonic de 10 altavoces o Mark Levinson de 13. La gama se estructura en los acabados e-Premium, e-@Chrysler Executive, e-Luxury y F SPORT. Desde las versiones de acceso incorpora cámara panorámica de 360 grados, calefacción radiante y pantalla de 14 pulgadas. Los niveles superiores añaden Head-Up Display, retrovisor digital, faros matriciales, techo panorámico, iluminación dinámica, tapicería Ultrasuede y sonido Mark Levinson. Todos los RZ utilizan una batería de iones de litio refrigerada por líquido con 77 kWh de capacidad total y 72 kWh útiles. Gracias al preacondicionamiento, puede recuperar del 10 al 80 % de la carga en aproximadamente 30 minutos, incluso con temperaturas exteriores de hasta -10 °C. El RZ 350e tiene tracción delantera, 224 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y ofrece entre 485 y 559 kilómetros de autonomía WLTP. El RZ @Fiat 500 incorpora dos motores, tracción total DIRECT4, 380 CV, un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y entre 437 y 493 kilómetros de autonomía. El RZ 550e F SPORT alcanza los 408 CV, completa el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y homologa entre 437 y 463 kilómetros. La versión F SPORT estrena de serie la dirección electrónica Lexus Steer-by-Wire, con volante tipo jet y solo 200 grados de recorrido entre topes. También incorpora el sistema Interactive Manual Drive, que simula cambios de marcha mediante levas. En seguridad, toda la gama incluye Lexus Safety System+ de tercera generación, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada precolisión, detección de peatones, ciclistas y motocicletas, control de ángulo muerto y monitorización facial del conductor. El Lexus RZ está disponible en España desde 52.000 euros. @LexusSpain #lexusrz #LexusRZ #NuevoLexusRZ #SteerByWire #VolanteJet #LexusFSPORT #CocheElectrico #DrivingSignature #DIRECT4 #LexusSpain #electrico #bev #SUVOcultar descripción
El @Lexus RZ es un SUV eléctrico desarrollado con una filosofía muy concreta: ofrecer una conducción silenciosa, cómoda y precisa, con la calidad de acabado habitual de la marca. No pretende ser simplemente la adaptación eléctrica de un modelo existente, sino un vehículo creado desde el principio alrededor de su batería y sus motores eléctricos.
Su diseño sigue el concepto “Seamless E-Motion”. El frontal mantiene la característica forma de doble punta de flecha de Lexus, aunque reinterpretada para prescindir de la parrilla tradicional. La silueta combina una gran distancia entre ejes, voladizos contenidos y una ligera caída del techo. En la parte trasera destacan la banda luminosa que recorre todo el ancho y el alerón dividido. Según el acabado, equipa llantas de 18 o 20 pulgadas. El RZ 550e F SPORT añade paragolpes específicos, alerón de doble ala, difusor, pinzas de freno azules y una configuración más deportiva.
El interior está diseñado alrededor de los conceptos japoneses Tazuna y Omotenashi: controles orientados hacia el conductor, pocos movimientos para manejar las funciones principales y una atención especial al confort de todos los ocupantes. Puede disponer de tapicería sintética Tahara o Ultrasuede, iluminación ambiental de 64 colores, calefacción radiante, climatización bizona con purificación Nanoe X y techo panorámico fijo o atenuable.
El sistema multimedia Lexus Link Pro utiliza una pantalla táctil de 14 pulgadas e incluye navegación conectada, asistente de voz “Hey Lexus”, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También ofrece carga inalámbrica, cinco conexiones USB y servicios remotos mediante la aplicación Lexus Link+, desde la que se puede consultar la batería, programar la climatización o localizar cargadores. El equipo de sonido puede ser Panasonic de 10 altavoces o Mark Levinson de 13.
La gama se estructura en los acabados e-Premium, e-@Chrysler Executive, e-Luxury y F SPORT. Desde las versiones de acceso incorpora cámara panorámica de 360 grados, calefacción radiante y pantalla de 14 pulgadas. Los niveles superiores añaden Head-Up Display, retrovisor digital, faros matriciales, techo panorámico, iluminación dinámica, tapicería Ultrasuede y sonido Mark Levinson.
Todos los RZ utilizan una batería de iones de litio refrigerada por líquido con 77 kWh de capacidad total y 72 kWh útiles. Gracias al preacondicionamiento, puede recuperar del 10 al 80 % de la carga en aproximadamente 30 minutos, incluso con temperaturas exteriores de hasta -10 °C.
El RZ 350e tiene tracción delantera, 224 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y ofrece entre 485 y 559 kilómetros de autonomía WLTP. El RZ @Fiat 500 incorpora dos motores, tracción total DIRECT4, 380 CV, un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y entre 437 y 493 kilómetros de autonomía. El RZ 550e F SPORT alcanza los 408 CV, completa el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y homologa entre 437 y 463 kilómetros.
La versión F SPORT estrena de serie la dirección electrónica Lexus Steer-by-Wire, con volante tipo jet y solo 200 grados de recorrido entre topes. También incorpora el sistema Interactive Manual Drive, que simula cambios de marcha mediante levas. En seguridad, toda la gama incluye Lexus Safety System+ de tercera generación, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada precolisión, detección de peatones, ciclistas y motocicletas, control de ángulo muerto y monitorización facial del conductor.
El Lexus RZ está disponible en España desde 52.000 euros.
@LexusSpain #lexusrz #LexusRZ #NuevoLexusRZ #SteerByWire #VolanteJet #LexusFSPORT #CocheElectrico #DrivingSignature #DIRECT4 #LexusSpain #electrico #bev #SUV
Tremenda máquina, un placer esta prueba!!! Gracias por compartirla y un gran saludo desde Buenos Aires!!!
1Todo un Lexus!!! Gran análisis, me encanto!!!
1Me encanta, diferente a lo que se ve mas a menudo en la calle
1ELEEEEEEEEECTRICOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO Lo amo
1Otra gran revisión de un coche espectacular + Lexus = Cochazo! Gracias Steer-by-wire == Reviewed-by-Antonio!! Salu2
1Vaya nave yo seguiré con mi prius
1Necesitaba una batería mas grande, para el precio. El demás es perfecto. Mi marca de elección
1Cochazo,pero 71.000😂😂😂. Muy caro y creo que el precio es exagerado. Por cierto no tienes la posibilidad de poner un volante redondo?. En fin hay muchas opciones. Gracias por el vídeo y la información.
1Es bonito y diferente, pero el consumo es alto y la autonomia escasa para un coche de 2026 y si lo comparas con otros modelos que ya tienen baterias cercanas y pasando de los 100 kw.
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