PRUEBA a fondo JEEP WRANGLER RUBICON 2019,
PRUEBA a fondo JEEP WRANGLER RUBICON 2019,
No hay nada mejor que salir al campo y enfrentarse a un terreno realmente complicado para descubrir hasta dónde es capaz de llegar un 4x4. Eso es precisamente lo que hemos hecho en este @Jeep Wrangler Rubicon 2019. Hay dos versiones mecánicas disponibles del Jeep Wrangler: un gasolina de 272 CV y este 2.2 CRD de 200 CV. Ambos asociados al cambio automático por convertidor de par 8ATX, que tiene manejo secuencial, pero no levas en el volante. Por cierto, añade por primera vez un diferencial central para dotarlo de tracción 4x4 permanente. La posición 4H es para utilizarla en carretera y te la recomiendo para situaciones con firme deslizante. Y la a posición 4H Part Time es el que activa el bloqueo del diferencial central. El sistema Road Track permite bloquear bien el diferencial posterior, o tanto el trasero como el delantero, para así lograr que el coche pueda avanzar en situaciones críticas de conducción off road, como en un cruce de ejes. En una situación como esta, y con todo bloqueado, es suficiente con que una rueda toque el suelo para que el vehículo pueda avanzar. Este Wrangler Rubicon diésel de 200 CV con cambio automático no es un coche barato. Cuesta 58.900 euros y 62.400 más si le sumas el equipamiento de esta unidad: techo, paquetes opcionales, pintura metalizada... No es un coche que te compres con la cabeza, pero es una auténtica pasada, una máquina de generar sonrisas y de atrapar miradas. Aquí tienes la ficha del coche: https://www.autobild.es/coches/jeep/wranglerOcultar descripción
No hay nada mejor que salir al campo y enfrentarse a un terreno realmente complicado para descubrir hasta dónde es capaz de llegar un 4x4. Eso es precisamente lo que hemos hecho en este @Jeep Wrangler Rubicon 2019. Hay dos versiones mecánicas disponibles del Jeep Wrangler: un gasolina de 272 CV y este 2.2 CRD de 200 CV. Ambos asociados al cambio automático por convertidor de par 8ATX, que tiene manejo secuencial, pero no levas en el volante. Por cierto, añade por primera vez un diferencial central para dotarlo de tracción 4x4 permanente. La posición 4H es para utilizarla en carretera y te la recomiendo para situaciones con firme deslizante. Y la a posición 4H Part Time es el que activa el bloqueo del diferencial central. El sistema Road Track permite bloquear bien el diferencial posterior, o tanto el trasero como el delantero, para así lograr que el coche pueda avanzar en situaciones críticas de conducción off road, como en un cruce de ejes. En una situación como esta, y con todo bloqueado, es suficiente con que una rueda toque el suelo para que el vehículo pueda avanzar. Este Wrangler Rubicon diésel de 200 CV con cambio automático no es un coche barato. Cuesta 58.900 euros y 62.400 más si le sumas el equipamiento de esta unidad: techo, paquetes opcionales, pintura metalizada... No es un coche que te compres con la cabeza, pero es una auténtica pasada, una máquina de generar sonrisas y de atrapar miradas. Aquí tienes la ficha del coche: https://www.autobild.es/coches/jeep/wrangler
El coche una pasada, el canal y el probador... otra historia
1muy bueno..se olvidaron, a mi gusto, de los Land Rover defender en la comparación inicial... muy buen trabajo y muy entretenido
1El probador estaba pensando que testeaba una berlina y no un todoterreno.
1Gracias... excelente video...
1Muy buena imformacion
1I don't understand your language but that not matters , I like Jeep that's only matters
1Hola me gustó tu vídeo sobre el Rubicón. Me pregunto si puedes hacer una comparación con el land Rover defender 2015 en algún otro vídeo, abrazos desde Chile
1No existe mejor
1Quieres asientos eléctricos en un Wrangler? Jajajajajajajaja
1Saludos desde México, una gran revisión. Amigo, una pregunta. ¿Sabes qué modelos vienen con la 4H Auto y la 4H part time? He visto otros muchos modelos de Rubicon que no lo tienen ¿a qué se debe? Muchas gracias, saludos!!!!
1RUBICÓN xDDD. Nunca lo había escuchado así .
1Y has olvidado el land rover defender ese también es un rival.
1Cómo quieres regulación eléctrica en los asientos??? Como pides levas en el volante???es un Wrangler, no un coche de lujo, para que quiero asientos eléctricos sin en la primera rodada en ríos o lodo y los echo a perder, si estás seguro de que tipo de vehículo estabas probando???
1Uno como estos cuánto cuesta en dólares estadounidenses?
1Nadie habla del defender ese si es auto de hombre
1PARA LOS NUEVOS ESTILOS DE JEEP CERRADOS DEBEN PONERLE SISTEMA ANFIBIO
1Habrá que conformarse con JEEP Compass Trailhawk o Renegade Trailhawk a estos precios no llego ni de causalidad Haber para cuando una prueba de os dos coches nombrados.
1Mequedo con toyota 4raner
1Te olvidaste nombrar el nuevo Defender, el cual le mejora todas las cotas off road (ataque, ventral, salida y vadeo) y tiene más capacidad interior... 😉😉
1Te has dejado al defender, o no t han pagado
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