Nuevo Jeep Compass eléctrico: más capaz fuera del…
Nuevo Jeep Compass eléctrico: más capaz fuera del asfalto, menos convincente en carretera
¿Tiene sentido sacrificar parte del comportamiento en carretera para ganar capacidades fuera del asfalto en un SUV que, además, solo tiene tracción delantera? Esa es la gran contradicción que nos plantea el *nuevo @Jeep Compass eléctrico*. En esta prueba analizamos el Jeep Compass 100% eléctrico de 213 CV, tracción delantera y batería de 73 kWh. Un SUV familiar que comparte plataforma STLA Medium con los @Peugeot 3008 y 5008, @Citroën C5 Aircross y @Opel Grandland, pero que apuesta por una filosofía completamente diferente. Jeep ha querido mantener parte de su ADN todoterreno con 200 mm de altura libre al suelo, neumáticos de mayor perfil y una suspensión preparada para circular por caminos. El resultado es un coche especialmente competente fuera del asfalto, pero que acepta compromisos en comportamiento dinámico y confort cuando volvemos a la carretera. *¿Merece la pena esa renuncia? ¿Tiene sentido comprar la versión 4x2 o deberíamos apostar directamente por el Compass de tracción total?* Lo probamos sobre asfalto y pistas de tierra, analizamos su puesta a punto y medimos sus prestaciones, consumos y autonomía real. También repasamos su interior, sus plazas traseras, los 541 litros de maletero, el equipamiento tecnológico y las diferencias de precio respecto a sus principales rivales. Un coche con personalidad propia, una base técnica muy solvente y una propuesta que resulta especialmente interesante cuando nos preguntamos para qué utilizamos realmente nuestros SUV. *CAPÍTULOS DEL VÍDEO* 00:00 ¿Qué sentido tiene hoy un SUV todoterreno? 02:51 Nuevo Jeep Compass eléctrico: técnica, rivales y precios 06:40 Comportamiento en carretera: ¿qué sacrificamos? 11:38 Fuera del asfalto: capacidades y limitaciones 15:52 Interior, acabados, ergonomía y tecnología 21:15 Habitabilidad, plazas traseras y maletero 24:20 Mecánica, versiones, prestaciones y conducción 29:29 Consumos reales, autonomía y recarga 31:37 Conclusiones: ¿para quién tiene sentido este Jeep? *¿QUÉ OPINAS?* ¿Comprarías el Compass de tracción delantera por 45.700 €, o crees que un Jeep con esta filosofía debería llevar obligatoriamente tracción total? ¿Cuántas veces sacas realmente tu SUV del asfalto? Te leemos en los comentarios. Vídeo realizado junto a TotalEnergies, que impulsa la innovación para todo tipo de motores. 🚗 *OFRÉCENOS TU COCHE* ¿Tienes una joya, rareza o coche especial que crees que deberíamos grabar? 👉 Ofrécenos tu joya para grabarla: https://forms.gle/QuJaH7cz8RLRhrpF9 🚀 *HAZTE MECENAS DE POWERART* Apoya el canal y ayúdanos a seguir creando vídeos como este. Los mecenas tienen acceso a nuestro Telegram privado y a los eventos exclusivos que organizamos durante el año. 👉 https://www.youtube.com/@GuilleGarciaAlfonsin/join 📲 *SÍGUENOS* Instagram: https://www.instagram.com/PowerArtSL https://www.instagram.com/GuilleAlfonsin Twitter / X: https://twitter.com/GuilleAlfonsin Suscríbete al canal, activa la campanita y, si el vídeo te ha gustado, déjanos tu comentario y tu like. Nos ayuda muchísimo. #JeepCompass #Jeep #PowerArtOcultar descripción
¿Tiene sentido sacrificar parte del comportamiento en carretera para ganar capacidades fuera del asfalto en un SUV que, además, solo tiene tracción delantera? Esa es la gran contradicción que nos plantea el nuevo @Jeep Compass eléctrico.
En esta prueba analizamos el Jeep Compass 100% eléctrico de 213 CV, tracción delantera y batería de 73 kWh. Un SUV familiar que comparte plataforma STLA Medium con los @Peugeot 3008 y 5008, @Citroën C5 Aircross y @Opel Grandland, pero que apuesta por una filosofía completamente diferente.
Jeep ha querido mantener parte de su ADN todoterreno con 200 mm de altura libre al suelo, neumáticos de mayor perfil y una suspensión preparada para circular por caminos. El resultado es un coche especialmente competente fuera del asfalto, pero que acepta compromisos en comportamiento dinámico y confort cuando volvemos a la carretera.
¿Merece la pena esa renuncia? ¿Tiene sentido comprar la versión 4x2 o deberíamos apostar directamente por el Compass de tracción total?
Lo probamos sobre asfalto y pistas de tierra, analizamos su puesta a punto y medimos sus prestaciones, consumos y autonomía real. También repasamos su interior, sus plazas traseras, los 541 litros de maletero, el equipamiento tecnológico y las diferencias de precio respecto a sus principales rivales.
Un coche con personalidad propia, una base técnica muy solvente y una propuesta que resulta especialmente interesante cuando nos preguntamos para qué utilizamos realmente nuestros SUV.
CAPÍTULOS DEL VÍDEO
00:00 ¿Qué sentido tiene hoy un SUV todoterreno? 02:51 Nuevo Jeep Compass eléctrico: técnica, rivales y precios 06:40 Comportamiento en carretera: ¿qué sacrificamos? 11:38 Fuera del asfalto: capacidades y limitaciones 15:52 Interior, acabados, ergonomía y tecnología 21:15 Habitabilidad, plazas traseras y maletero 24:20 Mecánica, versiones, prestaciones y conducción 29:29 Consumos reales, autonomía y recarga 31:37 Conclusiones: ¿para quién tiene sentido este Jeep?
¿QUÉ OPINAS?
¿Comprarías el Compass de tracción delantera por 45.700 €, o crees que un Jeep con esta filosofía debería llevar obligatoriamente tracción total? ¿Cuántas veces sacas realmente tu SUV del asfalto?
Te leemos en los comentarios.
Vídeo realizado junto a TotalEnergies, que impulsa la innovación para todo tipo de motores.
🚗 OFRÉCENOS TU COCHE
¿Tienes una joya, rareza o coche especial que crees que deberíamos grabar?
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Gracias Guille por el mejor canal de coches de España ❤
1Para salidas fuera del asfalto, Subaru ofrece opciones a precios no tan altos.
1En ese color está precioso!
1Guille el paradigma de este jeep hecho para la gente que nunca va a tocar el trozo marrón es el mismo que las r1200gs con maletas de touratech un lunes a la mañana
1El coche mola, el precio ni de coña 😂
1con el dato del principio veo que sale más del asfalto mi MX-5 que todos los SUV 😅
1Es bonito, se comprará por los ojos, no la lógica
1Uf tienes algunos RAV 4 4x4 GR Sport PHEV nuevos por 54k, 55k por ejemplo... 56k en éste? No sé...
1La verdad es que el coche es muy resultón, y en ese color más todavía. Los jeep siempre suelen tener ese Je Ne Sais Quoi que los hace interesantes y atractivos. Ojalá os dejen pronto la versión 4x4 para buscarle las cosquillas y ver si da la talla. Porque para mí eso es lo que va a definir si el coche es caro o es barato. Los todoterrenos de verdad cuestan mucho dinero y si por 56.000 € este coche resulta ser muy apto por campo la cosa se pondria interesante.
1Guillote, no les preocupa el tema de la rueda de auxilio en Europa? Una fiaca tener que llamar a la grúa por una goma. Saludos! Excelente material como siempre
1Yo estoy muy contento con mi Corsa eléctrico, pero si tuviera la pasta si me lo compraría
1Muy bonito coche, ¿eso es Entrepeñas en parte de tierra u otro lugar? Muy buen vídeo como siempre, Guille❤
1Otro gran vídeo, impecable. Esta claro que es un coche para una minoría si lo pensamos racionalmente pero quien compra un coche racionalmente? Lo del sitio para guardar los cables, si vas a viajar con maletero cargado con no meterlo abajo suficiente y guardar ahi otra cosa que haya menos posibilidades de sacar. Parece un drama pero no lo es 😂
1Supongo que es un cliente minoritario pero echo en falta que nombres a aquellos que viven en pueblos de montaña donde una o varias veces al año nieva. Para la versión 4x4 me refiero.
1Sin rueda de repuesto 😢
1Aprovechando que has sacado el tema de meter los SUV por lo marrón te comentaré mi caso, soy propietario de un Nissan Juke CVT al cual tras montar unos neumáticos mixtos de verdad (General Grabber Cross) mejoró enormemente la tracción en terrenos complicados
1¿Esa suspensión trasera con el brazaco en H de aluminio supone alguna ventaja respecto al típico multibrazo de bracitos estampados de acero de prácticamente todos sus rivales? (Como el del tiguan por poner un ejemplo)
1en mi opinion carece de sentido viendo la competencia
111000 pavos por un motor eléctrico y poco más es una estafa y un todo terreno con tracción delantera y ya es un querer y no poder.
1Los Jeep, son la ostia en verso 👌 recuerdo cuando estaba haciendo el servicio militar, los wuili Jeep no veas como badevan por los ríos y montañas de terrenos que era como un campo de patatas 😂 y nos metíamos ,por todas partes 😂sin problema sobretodo los cortos, con dos petecas de gasoil y un equipo entero de telecomunicaciones, y tiendas de campaña 😂
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