Prueba Mazda Cx-6e Takumi 2027 - ¿ El Model Y de MAZDA…
Prueba Mazda Cx-6e Takumi 2027 - ¿ El Model Y de MAZDA o mucho más ?
Probamos el nuevo @Mazda CX-6e Takumi, el SUV eléctrico de Mazda desarrollado sobre una plataforma de Changan y adaptado específicamente para las carreteras europeas. ¿Ha conseguido Mazda darle un carácter propio o su origen chino sigue siendo demasiado evidente? En esta primera prueba analizamos su comportamiento en Autobahn y ciudad, su calidad interior, comodidad, aislamiento acústico, consumo, autonomía real estimada y velocidad de carga. Esta unidad corresponde al acabado Takumi con las llantas opcionales de 21 pulgadas y retrovisores exteriores convencionales. El Mazda CX-6e sorprende por el silencio de marcha, sus excelentes asientos y una calidad percibida muy elevada para un coche que, con este equipamiento, se mueve alrededor de los 50.000 euros. Sin embargo, todavía hay aspectos por pulir, especialmente en el software, los avisos y la calibración de algunos asistentes de conducción. DATOS DESTACADOS DEL MAZDA CX-6e • Propulsión trasera • Batería LFP de 78 kWh brutos • Aproximadamente 74 kWh útiles según la información recabada • Carga rápida de hasta unos 200 kW • Del 10 al 80 % en aproximadamente 24 minutos • Carga en corriente alterna a 11 kW • 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con llantas de 19 pulgadas • Maletero delantero de 80 litros • Pantalla panorámica de 26 pulgadas • Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos • Asientos delanteros calefactados y ventilados CONSUMO Y AUTONOMÍA REAL ESTIMADA A 100 km/h obtuvimos aproximadamente 16 kWh/100 km, lo que permitiría recorrer alrededor de 460 kilómetros. A 130 km/h registramos cerca de 19 kWh/100 km, con una autonomía estimada de unos 390 kilómetros. Estas cifras se obtuvieron con una temperatura aproximada de 19 grados, llantas opcionales de 21 pulgadas y corrigiendo el efecto del desnivel. @Toyota Sera necesario realizar una prueba más prolongada para confirmar los resultados en diferentes condiciones. CAPÍTULOS 00:00 Mazda CX-6e: ¿el @Tesla Model Y de Mazda? 00:55 Diseño exterior y aerodinámica 01:27 Medidas, llantas y versiones Takumi 02:46 Motor, propulsión y prestaciones 03:25 Batería LFP y carga rápida 05:11 Maletero delantero de 80 litros 06:16 Interior: calidad y apertura de emergencia 08:23 Asientos y confort 09:38 Head-up display y pantalla de 26 pulgadas 12:37 Plazas traseras 15:02 Maletero y espacio de carga 16:26 Conducción en Autobahn 18:07 Aceleración y respuesta del motor 19:59 Suspensión, llantas y confort 20:58 Control de crucero y centrado de carril 23:28 Dirección y puesta a punto europea 24:52 Regeneración y conducción urbana 25:48 Precio, consumo y autonomía real estimada 27:04 Conclusión: lo mejor y lo peor Entre sus mejores argumentos encontramos el confort, el aislamiento acústico, la calidad del habitáculo y una relación precio-producto muy competitiva. En el lado negativo están el enorme radio de giro, la respuesta algo tardía del acelerador, el exceso de avisos y unos asistentes de conducción que todavía necesitan una actualización. ▶️ Prueba del @Mazda 6e: [AÑADIR ENLACE] ▶️ Prueba del Tesla Model Y: [AÑADIR ENLACE] ¿Qué elegirías por unos 50.000 euros: este Mazda CX-6e o un Tesla Model Y? ¿Crees que Mazda ha logrado transformar su plataforma china en un auténtico Mazda? Suscríbete a Auto Sensación para descubrir las últimas novedades y pruebas del mundo del automóvil. #MazdaCX6e #Mazda #SUVEléctrico ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.Ocultar descripción
Probamos el nuevo @Mazda CX-6e Takumi, el SUV eléctrico de Mazda desarrollado sobre una plataforma de Changan y adaptado específicamente para las carreteras europeas. ¿Ha conseguido Mazda darle un carácter propio o su origen chino sigue siendo demasiado evidente?
En esta primera prueba analizamos su comportamiento en Autobahn y ciudad, su calidad interior, comodidad, aislamiento acústico, consumo, autonomía real estimada y velocidad de carga. Esta unidad corresponde al acabado Takumi con las llantas opcionales de 21 pulgadas y retrovisores exteriores convencionales.
El Mazda CX-6e sorprende por el silencio de marcha, sus excelentes asientos y una calidad percibida muy elevada para un coche que, con este equipamiento, se mueve alrededor de los 50.000 euros. Sin embargo, todavía hay aspectos por pulir, especialmente en el software, los avisos y la calibración de algunos asistentes de conducción.
DATOS DESTACADOS DEL MAZDA CX-6e
• Propulsión trasera
• Batería LFP de 78 kWh brutos
• Aproximadamente 74 kWh útiles según la información recabada
• Carga rápida de hasta unos 200 kW
• Del 10 al 80 % en aproximadamente 24 minutos
• Carga en corriente alterna a 11 kW
• 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con llantas de 19 pulgadas
• Maletero delantero de 80 litros
• Pantalla panorámica de 26 pulgadas
• Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
• Asientos delanteros calefactados y ventilados
CONSUMO Y AUTONOMÍA REAL ESTIMADA
A 100 km/h obtuvimos aproximadamente 16 kWh/100 km, lo que permitiría recorrer alrededor de 460 kilómetros.
A 130 km/h registramos cerca de 19 kWh/100 km, con una autonomía estimada de unos 390 kilómetros.
Estas cifras se obtuvieron con una temperatura aproximada de 19 grados, llantas opcionales de 21 pulgadas y corrigiendo el efecto del desnivel. @Toyota Sera necesario realizar una prueba más prolongada para confirmar los resultados en diferentes condiciones.
CAPÍTULOS
00:00 Mazda CX-6e: ¿el @Tesla Model Y de Mazda?
00:55 Diseño exterior y aerodinámica
01:27 Medidas, llantas y versiones Takumi
02:46 Motor, propulsión y prestaciones
03:25 Batería LFP y carga rápida
05:11 Maletero delantero de 80 litros
06:16 Interior: calidad y apertura de emergencia
08:23 Asientos y confort
09:38 Head-up display y pantalla de 26 pulgadas
12:37 Plazas traseras
15:02 Maletero y espacio de carga
16:26 Conducción en Autobahn
18:07 Aceleración y respuesta del motor
19:59 Suspensión, llantas y confort
20:58 Control de crucero y centrado de carril
23:28 Dirección y puesta a punto europea
24:52 Regeneración y conducción urbana
25:48 Precio, consumo y autonomía real estimada
27:04 Conclusión: lo mejor y lo peor
Entre sus mejores argumentos encontramos el confort, el aislamiento acústico, la calidad del habitáculo y una relación precio-producto muy competitiva. En el lado negativo están el enorme radio de giro, la respuesta algo tardía del acelerador, el exceso de avisos y unos asistentes de conducción que todavía necesitan una actualización.
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¿Qué elegirías por unos 50.000 euros: este Mazda CX-6e o un Tesla Model Y? ¿Crees que Mazda ha logrado transformar su plataforma china en un auténtico Mazda?
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#MazdaCX6e #Mazda #SUVEléctrico
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Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”.
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El coche es precioso : le he visto en persona y es espectacular ( particularmente con las llantas de 21"). Lo compraria antes que un Model Y sin pensarlo. Me parece más atractivo y más exclusivo. Lo de las manillas es muy preocupante en todos los modelos que llevan las Benditas manillas enrasadas. Haces bien en hablar de ello para que se acabe cuanto antes mejor. Los consumos no están nada nada mal.
1Excelente review, como acostumbra el canal. Soy propietario de un Mazda CX30 y estoy muy contento con él, pero no creo que me comprara un coche así, lo veo gigantesco. Un saludo
1Buenas noches desde España, gran video como siempre. Me encanta el diseño tanto exterior como interior, una pena perder los característicos botones físicos tan característicos de Mazda, eventualmente conduzco un Mazda 3 de última generación y si el tacto de conducción del CX-6e es similar, sería una gran opción para mí. Un saludo Thomas y Lia (Perdón si he escrito mal los nombres🙂).
1A parte de ser 100% electrico, lo que realmente no me gusta son que los tiradores no sean mecánicos, no tener una pantalla para el piloto, como toda la vida, los botones del volante me gustan más mecánicos y que no haya botones físicos para climatizador o para quitar ADAs básicos que molestan mucho. En el maletero no se han esmerado mucho, unos tiradores para los asientos traseros vienen muy bien y no has dicho la capacidad en litros, aunque parece aceptable. Buen vídeo!
1El coche es precioso desde cualquier ángulo pero el limpia de la luneta trasera podría haber sido disimulado bajo el alerón. Me faltan botones y me sobran pantallas,pero aún así es una gran opción dada la fiabilidad Mazda. Grandísima review como siempre.
1Me parece un diseño bonito y el color red soul siempre se vee fantastico , ahora el interior no me parece tan practico , se extraña los botones fisicos para funciones esenciales , buen trabajo saludos 👋
1Igual que los Polestar, este modelo y su hermano berlina tienen una cosa: que son muy bonitos!. Ello justifica el precio? No del todo...pero con lo bellos que son "duele" menos...
1Hola Thomas. Pura vida. Como un vehículo tiene ese radio de giro tan negativo? Tiene que ver que sea eléctrico? Un lindo vehículo. Adelante Thomas, Lía y equipo de Autosensacion!!! Saludos
1Yo lo último que miro a la hora de comprar un coche es el tamaño del maletero...
1El coche es precioso pero a mí edad no puedo con estos coches tan tecnológicos no lo digo en mal sentido de momento seguiré con mi rav 4 luxury 2020 hibrido gran coche tambien, saludos buen video
1Quizás la pantalla tiene una lámina antirreflejos por eso tiene un tacto diferente.
1Los intermitentes son realmente ridículos😅 el tema de los botones yo creo que es por un tema de complejidad técnica si lo tienes todo en la pantalla más fácil y menos dinero pero es un infierno
1El coche es espectacular. Pero es que la atmósfera que te ofrece tesla con el Y es muy superior.....superchargers, navegación en tiempo real y programación de viajes, la app......y modelos con muchos años a sus espaldas, que dan confianza acerca de la fiabilidad. Yo me quedo el tesla sin lugar a dudas. Pero este mazda lo probaré Un saludo equipo!!
1Veo que prefieres el skoda peap. A este Mazda yo también, el interior esta mucho mejor, en el skoda
1Es un coche que cada vez me gusta más, excepción hecha de la megapantalla, que me sorprende para mal. Una pregunta que parece tonta: ¿qué tal el equipo de sonido? Es que soy un melómano redomado... gracias!
1El alerón del capó no me gusta nada. Lo copia de otro modelo, que no recuerdo, que probasteis en el canal. El coche en general es bonito, pero excepto los asientos que se ven lujosos el resto del interior parece muy normal. Lo descartaría por los avisos a la conducción sin sentido, porque es algo que me agobia mucho ya que me ponen muy nervioso. Saludos!!
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