Prueba Volkswagen ID.TIGUAN 2027 - ¿ El TIGUAN eléctrico que Volkswagen necesita ?
Ver originalProbamos un prototipo del nuevo Volkswagen ID. Tiguan, el Tiguan eléctrico que sustituirá a los Volkswagen ID.4 e ID.5. Vuelven los botones físicos y cambia el interior, pero ¿qué se nota realmente al conducirlo? En Auto Sensación nos ponemos al volante de la versión con tracción total y suspensión adaptativa DCC. Todavía lleva camuflaje y parte del habitáculo permanece oculta, pero ya podemos enseñarte sus primeras novedades y compartir nuestras impresiones de conducción. El nuevo VW ID. Tiguan convivirá con el Tiguan de combustión. Su diseño se acerca al de un Volkswagen convencional y recupera soluciones muy esperadas: tiradores exteriores tradicionales, cuatro mandos para los elevalunas, botones físicos en el volante y controles de climatización fáciles de utilizar. Durante la prueba analizamos el confort con las llantas de 21 pulgadas, la respuesta de la tracción total, el aislamiento acústico y las diferencias entre los modos de conducción. También repasamos el Travel Assist actualizado y el modo B, que ahora permite conducir con un solo pedal hasta detenerse por completo. En el interior descubrimos los asientos deportivos de microfibra con ventilación, las mejoras de materiales y los primeros detalles de las pantallas. Revisamos además el espacio trasero y el maletero, cuyas medidas definitivas quedan pendientes de la presentación completa. ¿Qué sabemos de sus baterías y autonomía? En el vídeo adelantamos dos baterías, de 58 kWh LFP y 77 kWh NMC, manteniendo el sistema de 400 voltios. Thomas estima unos 450 km de autonomía real para la batería grande, incluyendo autopista: es una previsión, no una medición realizada en esta prueba. ¿Es suficiente recuperar los mandos físicos y mejorar el comportamiento para convencer a quienes descartaban el ID.4? ¿O esperabas un salto mayor en la carga rápida? Cuéntanos qué opinas. Suscríbete a Auto Sensación para ver la presentación completa del Volkswagen ID. Tiguan y nuestras próximas pruebas de coches con Thomas. #VolkswagenIDTiguan #TiguanElectrico #AutoSensacion ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario. @Volkswagen ID.TiguanOcultar descripción
Probamos un prototipo del nuevo Volkswagen ID. Tiguan, el Tiguan eléctrico que sustituirá a los Volkswagen ID.4 e ID.5. Vuelven los botones físicos y cambia el interior, pero ¿qué se nota realmente al conducirlo?
En Auto Sensación nos ponemos al volante de la versión con tracción total y suspensión adaptativa DCC. Todavía lleva camuflaje y parte del habitáculo permanece oculta, pero ya podemos enseñarte sus primeras novedades y compartir nuestras impresiones de conducción.
El nuevo VW ID. Tiguan convivirá con el Tiguan de combustión. Su diseño se acerca al de un Volkswagen convencional y recupera soluciones muy esperadas: tiradores exteriores tradicionales, cuatro mandos para los elevalunas, botones físicos en el volante y controles de climatización fáciles de utilizar.
Durante la prueba analizamos el confort con las llantas de 21 pulgadas, la respuesta de la tracción total, el aislamiento acústico y las diferencias entre los modos de conducción. También repasamos el Travel Assist actualizado y el modo B, que ahora permite conducir con un solo pedal hasta detenerse por completo.
En el interior descubrimos los asientos deportivos de microfibra con ventilación, las mejoras de materiales y los primeros detalles de las pantallas. Revisamos además el espacio trasero y el maletero, cuyas medidas definitivas quedan pendientes de la presentación completa.
¿Qué sabemos de sus baterías y autonomía? En el vídeo adelantamos dos baterías, de 58 kWh LFP y 77 kWh NMC, manteniendo el sistema de 400 voltios. Thomas estima unos 450 km de autonomía real para la batería grande, incluyendo autopista: es una previsión, no una medición realizada en esta prueba.
¿Es suficiente recuperar los mandos físicos y mejorar el comportamiento para convencer a quienes descartaban el ID.4? ¿O esperabas un salto mayor en la carga rápida? Cuéntanos qué opinas.
Suscríbete a Auto Sensación para ver la presentación completa del Volkswagen ID. Tiguan y nuestras próximas pruebas de coches con Thomas.
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Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”.
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Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario. @Volkswagen ID.Tiguan
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