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¡Configura tu futuro coche aquÍ! https://www.carwow.es/que-coche-me-compro Nostros te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata. Sólo con www.carwow.es @Citroën 2CV Y @Tesla Roadster: LOS SECRETOS QUE NADIE TE HA CONTADO El nuevo Citroën 2CV y el Tesla Roadster tienen mucho más en común de lo que parece: dos proyectos revolucionarios que esconden importantes secretos industriales y tecnológicos. El Citroën 2CV podría convertirse en uno de los eléctricos más interesantes del mercado europeo, con un precio objetivo de 15.000 euros. Pero ¿qué hay detrás de su desarrollo? Analizamos la posible colaboración entre Stellantis y Leapmotor, la nueva plataforma e-Car, su relación con la normativa europea M1E y el papel de China en el futuro de la industria automovilística europea. Por otro lado, el Tesla Roadster ha sorprendido al mundo con su tecnología SpaceX, sus sistemas de propulsión por gas y unas capacidades que parecen desafiar las leyes de la física. Sin embargo, sus condiciones de reserva plantean importantes interrogantes sobre su precio, sus características definitivas e incluso su entrega. ¿Y si el verdadero objetivo de Elon Musk no fuera fabricar el deportivo eléctrico definitivo, sino preparar el terreno para una posible fusión entre @Tesla Model Y SpaceX? Juan Francisco Calero analiza las claves de ambos proyectos, las estrategias empresariales que podrían esconderse detrás y sus posibles consecuencias para el futuro del automóvil. 00:00 – Introducción: dos coches que esconden grandes secretos 02:05 – Citroën 2CV: el regreso de un icono 03:05 – La furgoneta 2CV y los prototipos descartados 04:10 – El éxito del 2CV en el Salón de París 05:35 – El futuro del 2CV y su precio de 15.000 euros 06:05 – El secreto de la plataforma e-Car 07:05 – Stellantis, Leapmotor y la colaboración con China 08:05 – La normativa M1E y los eléctricos asequibles 09:00 – El desarrollo conjunto del nuevo Citroën 11:05 – Tesla Roadster: una revolución tecnológica con interrogantes 12:10 – Las sorprendentes condiciones de reserva del Roadster 14:05 – ¿Puede Tesla no entregar nunca el coche? 14:35 – La tecnología SpaceX y las prioridades de Elon Musk 15:45 – ¿Qué impacto real tendrá el Roadster? 16:15 – La posible fusión entre Tesla y SpaceX 17:15 – La teoría de Calero: el verdadero objetivo del Roadster 18:45 – Porsche Mission X: otra filosofía de superdeportivo 19:45 – Conclusiones y despedida Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/carwow.es/ Síguenos en Twitter: https://twitter.com/carwowes Síguenos en Tik Tok: https://www.tiktok.com/@carwow.es Síguenos en Facebook: https://www.facebook.com/carwowES PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join Canal del motor de carwow.es con JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: - Pruebas de coches - Información sobre vehículo eléctrico - Conducción autónoma - Novedades... ¡Y mucho más!

@Hyundai Tucson vs @Jaecoo 7 SHS: ¿Merece la pena pagar 12.000 € más? Dos SUV híbridos enchufables, casi 300 CV de potencia y una diferencia de precio de 12.000 euros. ¿Es realmente mejor el Hyundai Tucson o el JAECOO 7 SHS ofrece más por mucho menos dinero? En esta comparativa enfrentamos dos propuestas muy diferentes dentro del segmento de los SUV familiares híbridos enchufables. Por un lado, el Hyundai Tucson PHEV, uno de los SUV más populares del mercado español, con 288 CV, tracción total, un motor de gasolina especialmente solvente y un comportamiento dinámico que destaca por su equilibrio. Por otro, el JAECOO 7 SHS, con 279 CV, un sofisticado sistema híbrido enchufable, mayor capacidad de batería, carga rápida en corriente continua y un equipamiento sorprendente para su precio. Pero las diferencias van mucho más allá de las cifras. En esta prueba analizamos en profundidad sus interiores, calidad de materiales, habitabilidad, maleteros, tecnología, prestaciones, autonomía eléctrica y consumos reales. También los conducimos en carretera para descubrir cuál ofrece mayor confort, mejor comportamiento dinámico y una experiencia de conducción más satisfactoria. ¿Qué descubrimos? El Hyundai Tucson destaca por su excelente comportamiento en carretera, la suavidad de su motor de gasolina, su capacidad para mantener prestaciones incluso con la batería descargada y un maletero considerablemente más grande. El JAECOO 7 SHS sorprende por su refinamiento, su extraordinario confort de marcha, la eficiencia de su sistema híbrido y un nivel de acabados y equipamiento que pone en dificultades a rivales bastante más caros. Y hay algo especialmente interesante: ambos ofrecen un aislamiento acústico y una calidad de rodadura que pueden competir con vehículos de categorías superiores. Al final de la comparativa puntuamos ocho apartados y descubrimos un resultado extraordinariamente ajustado: solo un punto separa a ambos modelos. ¿Compensa pagar esos 12.000 euros adicionales por el Hyundai? ¿O estamos ante uno de los híbridos enchufables con mejor relación calidad-precio del mercado? Te lo contamos todo en esta comparativa. 00:00 Introducción: ¿Cuál es mejor? 01:21 Potencias y sistemas híbridos 02:26 Precios: las primeras diferencias 03:12 Maleteros: ¿quién gana en capacidad? 05:06 Hyundai Tucson: interior y calidad percibida 06:07 Climatización, pantallas y tecnología 07:10 Modos de conducción del Hyundai 07:39 Conectividad, almacenamiento y asientos 09:15 Plazas traseras del Hyundai Tucson 11:10 Jaecoo: interior y calidad percibida 12:54 Almacenamiento y cargadores del Jaecoo 13:06 Pantallas y sistema multimedia 14:48 Controles físicos y modos de conducción 16:01 Plazas traseras y habitabilidad del Jaecoo 18:35 Sensación de calidad y acabados 18:59 Prueba de conducción del Hyundai Tucson 19:58 Motor híbrido y prestaciones 20:49 Batería y autonomía eléctrica 22:05 Consumos: ¿cuál gasta menos? 23:30 Funcionamiento del sistema híbrido Hyundai 24:21 Comportamiento dinámico y sensaciones 25:26 Confort frente a deportividad 26:08 Prueba de conducción del Jaecoo 26:36 Motorización y sistema híbrido SHS 27:54 Confort de marcha y prestaciones 29:04 Comportamiento dinámico del Jaecoo 30:06 Suavidad y refinamiento de conducción 31:18 Consumos reales del Jaecoo 32:02 Conclusiones de la prueba 32:34 Puntuaciones por categorías: ¿quién gana? 36:32 Veredicto final y despedida Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-compro Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/carwow.es/ Síguenos en Twitter: https://twitter.com/carwowes Síguenos en Tik Tok: https://www.tiktok.com/@carwow.es Síguenos en Facebook: https://www.facebook.com/carwowES PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME: http://www.patreon.com/jfcalero Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: - Pruebas de coches - Información sobre vehículo eléctrico - Conducción autónoma - Novedades... ¡Y mucho más!

PORSCHE DA MARCHA ATRÁS: el @Porsche Mission S lo cambia TODO Porsche presenta el Mission S, un espectacular prototipo de superdeportivo que anticipa un cambio radical en la estrategia de la marca alemana. Mientras Tesla acapara titulares con su nuevo Roadster, Porsche apuesta por recuperar su esencia: motores de combustión, deportividad, exclusividad y tecnología al servicio de la conducción. ¿Estamos ante el futuro rival de Ferrari y Lamborghini? ¿Por qué Porsche está reconsiderando su apuesta por los eléctricos? ¿Podría costar cerca de 500.000 euros? Analizamos el Porsche Mission S, su diseño, su posible motorización y lo que representa para el futuro de Porsche y de la industria del automóvil. ¿Está Porsche volviendo a sus orígenes o reinventándose para sobrevivir? 00:00 – Introducción: ¿por qué importa el Porsche Mission S? 01:50 – Porsche Mission S frente al @Tesla Roadster 03:00 – La polémica coincidencia de las presentaciones 04:15 – Tesla Roadster: espectáculo y reacción de los mercados 05:45 – Los problemas de Porsche y su estrategia de electrificación 07:00 – El nuevo rumbo: más exclusividad y menos eléctricos 08:00 – ¿Un Porsche de 500.000 euros? 08:45 – Del Mission X al Mission S: el regreso de la combustión 09:15 – Nueva plataforma y posibles motorizaciones 10:30 – Diseño, aerodinámica y homenajes a Porsche @RAM 1200 – Tecnología y conducción deportiva 12:45 – ¿Está cambiando el futuro del motor de combustión? 14:00 – China, Ferrari y el nuevo modelo de negocio de Porsche @RAM 1500 – Conclusión: ¿el principio de una nueva era? Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-compro Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/carwow.es/ Síguenos en Twitter: https://twitter.com/carwowes Síguenos en Tik Tok: https://www.tiktok.com/@carwow.es Síguenos en Facebook: https://www.facebook.com/carwowES PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME: http://www.patreon.com/jfcalero Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: - Pruebas de coches - Información sobre vehículo eléctrico - Conducción autónoma - Novedades... ¡Y mucho más!

@Tesla Roadster: ¿GENIALIDAD O LA ÚLTIMA LOCURA DE ELON MUSK? El nuevo Tesla Roadster promete revolucionar el mundo de los superdeportivos eléctricos con tecnologías que parecen sacadas de la ciencia ficción: aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de un segundo, propulsores de aire comprimido desarrollados con tecnología de SpaceX e incluso la posibilidad de despegar del suelo. En este vídeo analizamos las novedades del Tesla Roadster, su revolucionario sistema de succión aerodinámica, las tecnologías que podrían convertirlo en uno de los coches más rápidos del mundo y las dificultades técnicas para llevarlas a producción. También repasamos sus tres versiones propuestas, Performance, Fast y Rocket, sus posibles precios, las limitaciones de adherencia de los neumáticos y los desafíos de homologación. Después de años de retrasos desde su presentación en 2017, Elon Musk apuesta por un concepto mucho más radical. Pero ¿estamos ante una auténtica revolución tecnológica o ante otra espectacular operación de marketing? ¿Con cuál te quedarías? ¿Con el Tesla Roadster original de 2017 o con esta nueva propuesta para 2028? 00:00 Introducción: el nuevo Tesla Roadster 02:15 Ocho años de espera y un coche completamente diferente 03:45 La tecnología más sorprendente del Roadster 04:30 El sistema de succión que pega el coche al suelo 06:00 Propulsores de aire comprimido: aceleración extrema 06:45 De 0 a 100 km/h en menos de un segundo 07:30 ¿Puede volar el Tesla Roadster? 09:00 Aerodinámica activa y tecnología de competición 09:45 Del espectáculo a la realidad 10:30 Las tres versiones: Performance, Fast y Rocket @RAM 1200 Precio, exclusividad y producción limitada 12:45 ¿Es legal circular con esta tecnología? 15:45 Cómo superar los límites físicos de los neumáticos 17:15 Los desafíos técnicos del nuevo Roadster 18:45 ¿Qué ha pasado con el Roadster original? 20:15 La tecnología de aire comprimido no es nueva 21:45 ¿Revolución del automóvil o espectáculo tecnológico? 23:15 ¿Es este el deportivo eléctrico que esperábamos? 24:00 Reflexión final: ingeniería, marketing y expectativas 24:23: Porsche Mission S 25:13: Despedida Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-compro Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/carwow.es/ Síguenos en Twitter: https://twitter.com/carwowes Síguenos en Tik Tok: https://www.tiktok.com/@carwow.es Síguenos en Facebook: https://www.facebook.com/carwowES PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME: http://www.patreon.com/jfcalero Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: - Pruebas de coches - Información sobre vehículo eléctrico - Conducción autónoma - Novedades... ¡Y mucho más!

¿Qué tal, mis queridos amigos? ¿Cómo estáis? Espero que vaya muy bien por ahí. Hoy me toca ponerme al volante de una unidad que, por azares del destino (el coche de prensa original se estropeó), viene pintada en un llamativo color rosa. Pero más allá de lo anecdótico de la pintura, lo relevante aquí es el fondo: os presento el Geely E2. A simple vista parece un utilitario inocente, pero esconde mucho más de lo que aparenta. Estamos ante un verdadero trampantojo sobre ruedas: mide 4,14 metros y ostenta el potente título de ser el coche más vendido de China. Y en un mercado tan feroz y ultra competitivo como el asiático, eso ya nos estimula a preguntarnos qué tiene de especial. En este vídeo no nos quedamos en el análisis estático; nos tiramos a la autovía a trabajar como los profesionales de la carretera para ver cómo va realmente: Habitabilidad e ingenio chino: Analizamos su maletero de 300 litros, su práctico frunk frontal y una solución francamente curiosa: un cajón organizador extraíble bajo los asientos traseros que demuestra que no todo en China es copiar, también hay ideas originales. Interior y tecnología Flyme Auto: Acabados que "dan el pego" con plásticos laminados, una pantalla integrada con fluidez superior a la media... y, cómo no, la infaltable pesadilla insoportable de los asistentes ADAS y sus pitos intrusivos que te obligan a desactivarlos cada vez que arrancas. Dinámica y comportamiento: Chasis bien parido, suspensión independiente en ambos ejes con un tarado firme enfocado al gusto europeo y un aislamiento acústico sorprendente para su segmento. Precios, autonomía y la competencia: Ponemos sobre la mesa los datos de la versión Pro Max de 47 kWh y 116 CV, sus limitaciones (como la velocidad máxima capada a 130 km/h) y si realmente es capaz de poner en aprietos a rivales directos como el Citroën ë-C3 o el MG4. ¿Estamos ante un vehículo que destruye a la competencia por su relación producto-precio o tiene fallos que condicionan su compra? Dejadme vuestra opinión en los comentarios, que sabéis que os leo. Si os ha gustado el análisis, dejad un buen Like, suscribíos al canal de carwow en español y activad la campanita para no perderos ninguna de nuestras pruebas a fondo. 00:00 - Un Geely E2 rosa y la realidad del coche más vendido de China 00:40 - Proporciones: Entre SUV, utilitario y monovolumen 01:49 - Motores, baterías de 35 kWh y 47 kWh y rango de precios 02:51 - Espacio del maletero trasero (¿datos optimistas?) 03:37 - Analizamos el maletero frontal (frunk) 04:53 - Calidad percibida e interior: El truco del plástico laminado 05:58 - Sistema Flyme Auto: ¿El mejor software en un coche chino? 07:31 - La pesadilla infaltable de los asistentes ADAS 09:11 - Huecos portaobjetos y ergonomía en la consola 12:02 - Plazas traseras: Sorprendente espacio para las piernas 14:40 - La brillante idea del cajón organizador extraíble 16:04 - Prueba en carretera: Aislamiento y comportamiento a 120 km/h 18:14 - Consumos reales, autonomías y el límite de 130 km/h 19:49 - Tacto de conducción, dirección y calibración de suspensión 22:20 - Curva de potencia de carga en punto rápido 23:00 - Equipamiento detallado de la versión Max Plus 24:02 - Cara a cara directo: Geely E2 vs Citroën ë-C3 24:50 - Conclusión y veredicto final Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-compro Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/carwow.es/ Síguenos en Twitter: https://twitter.com/carwowes Síguenos en Tik Tok: https://www.tiktok.com/@carwow.es Síguenos en Facebook: https://www.facebook.com/carwowES PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME: http://www.patreon.com/jfcalero Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: - Pruebas de coches - Información sobre vehículo eléctrico - Conducción autónoma - Novedades... ¡Y mucho más!

Probamos a fondo el nuevo Mazda CX-6e, un SUV 100 % eléctrico de 4,85 metros, desarrollado junto a Changan, que supone un cambio radical respecto a lo que tradicionalmente asociamos con Mazda. Con 258 CV de propulsión trasera, batería de 78 kWh y hasta 484 km de autonomía homologada, el CX-6e apuesta menos por la deportividad y más por el confort, el silencio y la suavidad de marcha. En uso real, analizamos su consumo y una autonomía que puede rondar los 380-400 km, dependiendo de las condiciones. Repasamos su tecnológico interior, la enorme pantalla central, los retrovisores mediante cámaras, el Head-Up Display, la cámara 3D, la calidad de materiales, los asientos y un sistema multimedia que ofrece muchas posibilidades, aunque también algunos aspectos mejorables. También ponemos a prueba uno de sus puntos más importantes: la carga rápida. Con la batería alrededor del 10 %, hemos llegado a superar los 200 kW, manteniendo potencias muy elevadas durante buena parte de la carga. Una velocidad que permite plantearse viajes largos con paradas relativamente cortas. Pero quizá lo más interesante del Mazda CX-6e sea su relación entre tamaño, equipamiento y precio. Con promociones, financiación y ayudas, la versión Takumi puede situarse aproximadamente entre 36.000 y 37.000 euros, convirtiéndolo en una alternativa muy competitiva dentro de los SUV eléctricos de su tamaño. ¿Sigue siendo un Mazda tal y como lo conocíamos? Probablemente no. Pero ofrece mucho espacio, calidad, tecnología, silencio y confort por un precio muy interesante frente a sus rivales. En este vídeo te contamos lo mejor y lo peor del Mazda CX-6e después de probarlo y viajar con él. 00:00 Introducción 00:36 Precio 01:25 Sistema de propulsión 01:59 Asociación con Changan 02:31 Autonomía 03:17 Retrovisores electrónicos 03:45 Tecnología e interior 05:04 Volante y pantallas 05:59 Sistema de infoentretenimiento 07:28 Cargadores y pantalla del acompañante 07:59 Calidad interior 08:45 Huecos y tomas de corriente 09:10 Asientos y techo solar 09:51 Cámara 3D 10:13 Conducción 11:23 La nueva filosofía de Mazda: suavidad de conducción 13:16 Suspensión 13:27 Lo mejor del coche 14:29 Retrovisores con cámara 16:58 Asientos: no transmiten nada 17:44 Velocidad de recarga 19:02 Reflejos del sol en la pantalla 19:20 Carga por encima del 40-50 % 20:00 Precios y conclusiones 21:40 Cierre Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-compro Síguenos en Instagram: https://www.instagram.com/carwow.es/ Síguenos en Twitter: https://twitter.com/carwowes Síguenos en Tik Tok: https://www.tiktok.com/@carwow.es Síguenos en Facebook: https://www.facebook.com/carwowES PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS: https://www.youtube.com/channel/UCeymXIrIhMYFmCNIlwrl9Lw/join O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME: http://www.patreon.com/jfcalero Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria: - Pruebas de coches - Información sobre vehículo eléctrico - Conducción autónoma - Novedades... ¡Y mucho más!

@Zeekr 9X

Vuelve el GTI. Y lo hace de una forma que probablemente muchos no esperaban: eléctrico, con 281 CV, tracción delantera y diferencial autoblocante. Nos hemos ido hasta Escocia para probar a fondo el nuevo Peugeot 208 GTI, un coche que recupera una de las siglas más importantes de la historia de Peugeot y que está plagado de guiños al mítico 205 GTI. Pero aquí lo importante no es solo la estética. Peugeot Sport ha trabajado en el chasis, la suspensión, la refrigeración de la batería y la puesta a punto para intentar conseguir algo que todavía resulta difícil de encontrar en un eléctrico: auténticas sensaciones de conducción deportiva. Con 281 CV, diferencial autoblocante delantero, Michelin Pilot Sport, frenos de cuatro pistones y una suspensión específica con topes hidráulicos, este 208 GTI promete mucho sobre el papel. ¿Y en carretera? Lo hemos probado en unas condiciones especialmente complicadas, con mucha lluvia y carreteras completamente mojadas. Y precisamente ahí hemos podido descubrir algunas de sus mayores virtudes: una dirección sorprendentemente comunicativa, un chasis muy bien puesto a punto y una suspensión capaz de combinar eficacia con un nivel de confort perfectamente utilizable en el día a día. También analizamos su interior, los guiños al 205 GTI, sus baquets, prestaciones, autonomía y una batería que deja claro cuáles han sido las prioridades: 350-375 km de autonomía, carga a 100 kW y un 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos. La gran pregunta es inevitable: ¿Puede un Peugeot GTI eléctrico conservar de verdad el espíritu de los GTI de toda la vida? En este vídeo intentamos averiguarlo.

¿Sigue siendo el @Kia Sportage el REY de los SUV o la competencia se lo ha comido? Durante años, el Kia Sportage ha sido la "niña bonita" del mercado español y el líder indiscutible entre los SUV compactos. Pero las cosas han cambiado radicalmente: le ha salido competencia por todas partes (japoneses, chinos, europeos...) y la marca coreana ha tenido que mover ficha con esta actualización del Kia Sportage 2026. En este vídeo me pongo al volante de la versión GT Line Híbrida (HEV) de 240 CV y tracción 4x4. Nos olvidamos de inventos raros y analizamos sin tapujos si este salto hacia arriba en calidad, potencia y precio merece la pena o si la marca está perdiendo el norte con las tarifas. Analizamos su llamativo rediseño frontal, la increíble modularidad del maletero, la ergonomía interior (con luces y sombras en los mandos táctiles) y, sobre todo, su comportamiento dinámico en curvas y refinamiento de rodadura. ¿Consigue plantarle cara al Nissan Qashqai e-POWER o al Cupra Terramar? ¡Acompañame a descubrirlo! 00:00 - Introducción: La dura competencia del Kia Sportage 00:57 - Diseño exterior GT Line, dimensiones y novedades 2026 01:47 - Adiós a la microhibridación: Nueva gama de motores 03:44 - Análisis del Maletero 07:53 - Interior y Ergonomía: Asientos GT Line, pantalla y climatizador 12:01 - Huecos portaobjetos y detalles prácticos 13:12 - Plazas traseras: ¿Espacio real para la familia? 16:34 - Prueba de conducción: 240 CV, cambio de doble embrague y refinamiento 19:26 - Comportamiento dinámico en curvas: ¿Tacto deportivo? 21:38 - Levas en el volante y modos de conducción 23:30 - Tecnología y Asistentes ADAS (Kia Driver Wise) 27:57 - Precios, gama y CONCLUSIONES de JF Calero ¿Y tú qué opinas? ¿Crees que este movimiento de Kia hacia un posicionamiento más "premium" y caro les va a salir bien, o terminarán cediendo terreno ante la embestida de las marcas chinas? ¡Te leo abajo en los comentarios! Si te ha gustado el análisis, no olvides darle a Me Gusta, Suscribirte activando la campanita y compartir el vídeo con tus amigos apasionados del motor.

Prueba del @Audi S1 Quattro, en esta ocasión por las tierras de Castilla la Mancha / Test drive of the Audi S1 Quattro in La Mancha -Spain-, the land of Don Quixote