Auto Sensación

Probamos el nuevo @Audi Q9 2027 en Utah: el SUV más grande y lujoso de Audi, con 5,31 metros, hasta siete plazas y un objetivo muy claro, enfrentarse al @BMW X7 y al Mercedes @Mercedes-Benz GLS. PROMOCIÓN : La próxima vez que tu coche necesite recambios, AUTODOC es donde compro los míos. Usa el código AUTOSENSACION para un 5 % de descuento extra en tu pedido. 📱 Descarga la app de AUTODOC: https://bit.ly/AUTODOC_AutoSensación 💻 Visita la web: https://bit.ly/AUTODOC_WEB_AutoSensación @autodoc #autodoc (TikTok: @autodoc.eu) Nota: el código no es válido para productos de dropshipping, neumáticos ni artículos de @Subaru Baja rotación. En esta prueba completa analizamos su comportamiento en carretera y autopista, la suspensión neumática, la dirección trasera, el aislamiento acústico y el nuevo sistema de conducción asistida sin manos. También examinamos su interior, la segunda y tercera fila, el maletero y todas las motorizaciones previstas para Europa. El Audi Q9 europeo contará con motores V6 de gasolina y diésel, sistema MHEV Plus y una versión híbrida enchufable. Por encima estará el espectacular Audi SQ9, que también llegará a Europa con un V8 de aproximadamente 600 CV. Introduce el código AUTOSENSACION para conseguir un 5 % de descuento adicional. Este vídeo incluye una colaboración comercial con AUTODOC. EN ESTA PRUEBA VERÁS: • Diseño exterior y nueva parrilla iluminada • Sus 5,31 metros de longitud y llantas de hasta 23 pulgadas • Audi Q9 Prestige y llegada del SQ9 a Europa • Motores V6 diésel, gasolina e híbrido enchufable • Audi SQ9 V8 de aproximadamente 600 CV • Suspensión neumática y dirección en el eje trasero • Sistema @Audi Quattro y reparto de par • Interior, pantallas, calidad y ergonomía • Configuraciones de seis y siete plazas • Acceso y espacio de la tercera fila • Maletero de 680 o 700 litros • Prueba dinámica en carreteras de Utah • Conducción asistida sin manos • Consumo, precios y conclusiones CAPÍTULOS 00:00 El Audi Q9 se convierte en el nuevo buque @Opel Insignia 01:22 Diseño exterior y parrilla iluminada 02:27 5,31 metros, llantas y llegada del SQ9 a Europa 03:39 Suspensión neumática y dirección trasera 04:10 Motores V6, diésel, PHEV y SQ9 V8 06:24 Sistema quattro y puertas automáticas 06:59 Interior, calidad y equipo Bang & Olufsen 08:18 Asientos, materiales y techo panorámico 10:23 Pantallas, multimedia y mandos físicos 12:56 Plazas traseras: seis o siete asientos 14:08 Probamos la tercera fila 15:26 Maletero de 680 o 700 litros 18:01 Maniobrabilidad y dirección trasera 18:57 Comienza la prueba de conducción 21:17 Aceleración y comportamiento en autopista 22:56 Asistentes y conducción sin manos 25:19 Silencio y refinamiento a 130 km/h 25:54 Consumo real 26:16 Precios del Audi Q9 y SQ9 26:54 Conclusiones ▶ Presentación completa del Audi Q9 y SQ9 2027: https://youtu.be/_OKRGQvuX9M ¿Con cuál os quedaríais: Audi Q9, BMW X7 o Mercedes GLS? Os leemos en los comentarios. Suscríbete a Auto Sensación: https://www.youtube.com/@autosensacion?sub_confirmation=1 #AudiQ9 #AudiQ92027 #AutoSensación ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Probamos el @Toyota Land Cruiser J250 en Islandia y en la Autobahn alemana. Una prueba completa del legendario 4x4 de Toyota con conducción todoterreno real, barro, arena volcánica, vadeos y una sorprendente prueba a 150 km/h. Coincidiendo con los 75 años del Toyota Land Cruiser, analizamos el acabado VX con preparación específica para Islandia y neumáticos de 35 pulgadas. También repasamos sus diferentes versiones, los faros redondos y rectangulares, el motor diésel 2.8, la nueva hibridación ligera de 48 V y sus consumos reales en carretera. ¿Sigue siendo el rey del 4x4? El Land Cruiser transmite una confianza extraordinaria fuera del asfalto y sorprende por su comportamiento en autopista, aunque su precio puede acercarse a los 100.000 euros y algunos materiales del interior no parecen estar a ese nivel. En este vídeo encontrarás: • Prueba todoterreno en Islandia • Arena volcánica, barro y cruces de ríos • Toyota Land Cruiser J250 VX con neumáticos de 35 pulgadas • Motor diésel 2.8 y sistema microhíbrido de 48 V • Ángulo de ataque, altura libre y capacidad de vadeo • Interior, calidad, plazas traseras y maletero • Versiones de cinco y siete plazas • Concentración de @RAM 1500 Land Cruiser procedentes de más de 20 países • Prueba en la Autobahn hasta 150 km/h • Consumos reales en carretera y ciudad CAPÍTULOS 00:00 Toyota Land Cruiser: 75 años de historia 01:20 Diseño, faros y versiones 02:04 Precio y preparación de 35 pulgadas 03:14 Diésel 2.8 y sistema microhíbrido de 48 V 04:40 J250, Prado y preparación islandesa 05:37 Comienza la prueba 4x4 en Islandia 09:13 Arena volcánica en las tierras altas 10:25 Barro y lluvia: un auténtico todoterreno 11:19 Cruzando un río con 70 cm de vadeo 12:06 Interior, asientos y calidad de materiales 14:54 Reductora, bloqueos y @Rimac Nevera 15:52 Plazas traseras y versión de siete asientos 17:29 Maletero y capacidad de carga 18:28 Concentración de 1.500 Land Cruiser 20:09 Prueba en Autobahn y consumos reales 24:12 Conclusiones: ¿sigue siendo el rey? ¿Cuál de sus dos caras os ha sorprendido más: su capacidad en Islandia o su comportamiento en la Autobahn? Os leemos en los comentarios. Suscríbete a Auto Sensación para no perderte nuestras próximas pruebas, novedades y presentaciones del mundo del automóvil. #ToyotaLandCruiser #LandCruiserJ250 #AutoSensación ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Probamos el nuevo @Mazda CX-6e Takumi, el SUV eléctrico de Mazda desarrollado sobre una plataforma de Changan y adaptado específicamente para las carreteras europeas. ¿Ha conseguido Mazda darle un carácter propio o su origen chino sigue siendo demasiado evidente? En esta primera prueba analizamos su comportamiento en Autobahn y ciudad, su calidad interior, comodidad, aislamiento acústico, consumo, autonomía real estimada y velocidad de carga. Esta unidad corresponde al acabado Takumi con las llantas opcionales de 21 pulgadas y retrovisores exteriores convencionales. El Mazda CX-6e sorprende por el silencio de marcha, sus excelentes asientos y una calidad percibida muy elevada para un coche que, con este equipamiento, se mueve alrededor de los 50.000 euros. Sin embargo, todavía hay aspectos por pulir, especialmente en el software, los avisos y la calibración de algunos asistentes de conducción. DATOS DESTACADOS DEL MAZDA CX-6e • Propulsión trasera • Batería LFP de 78 kWh brutos • Aproximadamente 74 kWh útiles según la información recabada • Carga rápida de hasta unos 200 kW • Del 10 al 80 % en aproximadamente 24 minutos • Carga en corriente alterna a 11 kW • 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con llantas de 19 pulgadas • Maletero delantero de 80 litros • Pantalla panorámica de 26 pulgadas • Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos • Asientos delanteros calefactados y ventilados CONSUMO Y AUTONOMÍA REAL ESTIMADA A 100 km/h obtuvimos aproximadamente 16 kWh/100 km, lo que permitiría recorrer alrededor de 460 kilómetros. A 130 km/h registramos cerca de 19 kWh/100 km, con una autonomía estimada de unos 390 kilómetros. Estas cifras se obtuvieron con una temperatura aproximada de 19 grados, llantas opcionales de 21 pulgadas y corrigiendo el efecto del desnivel. @Toyota Sera necesario realizar una prueba más prolongada para confirmar los resultados en diferentes condiciones. CAPÍTULOS 00:00 Mazda CX-6e: ¿el @Tesla Model Y de Mazda? 00:55 Diseño exterior y aerodinámica 01:27 Medidas, llantas y versiones Takumi 02:46 Motor, propulsión y prestaciones 03:25 Batería LFP y carga rápida 05:11 Maletero delantero de 80 litros 06:16 Interior: calidad y apertura de emergencia 08:23 Asientos y confort 09:38 Head-up display y pantalla de 26 pulgadas 12:37 Plazas traseras 15:02 Maletero y espacio de carga 16:26 Conducción en Autobahn 18:07 Aceleración y respuesta del motor 19:59 Suspensión, llantas y confort 20:58 Control de crucero y centrado de carril 23:28 Dirección y puesta a punto europea 24:52 Regeneración y conducción urbana 25:48 Precio, consumo y autonomía real estimada 27:04 Conclusión: lo mejor y lo peor Entre sus mejores argumentos encontramos el confort, el aislamiento acústico, la calidad del habitáculo y una relación precio-producto muy competitiva. En el lado negativo están el enorme radio de giro, la respuesta algo tardía del acelerador, el exceso de avisos y unos asistentes de conducción que todavía necesitan una actualización. ▶️ Prueba del @Mazda 6e: [AÑADIR ENLACE] ▶️ Prueba del Tesla Model Y: [AÑADIR ENLACE] ¿Qué elegirías por unos 50.000 euros: este Mazda CX-6e o un Tesla Model Y? ¿Crees que Mazda ha logrado transformar su plataforma china en un auténtico Mazda? Suscríbete a Auto Sensación para descubrir las últimas novedades y pruebas del mundo del automóvil. #MazdaCX6e #Mazda #SUVEléctrico ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

El nuevo @BMW iX4 2027 recupera al X4 como un SUV coupé completamente eléctrico. En esta presentación en 4K conocemos el BMW iX4 50 xDrive y el deportivo BMW iX4 M60, sus baterías, carga rápida, autonomía, interior, maletero y primeros precios. El BMW iX4 apuesta por una carrocería más llamativa y aerodinámica que la del @BMW iX3. A cambio, ofrece menos maletero, unas plazas traseras algo más comprometidas y un precio de partida superior. ¿Compensa sacrificar practicidad por diseño y algo más de autonomía? En el vídeo analizamos: • Baterías de 82,6 y 108,7 kWh • Carga rápida de casi 400 kW • Recarga del 10 al 80 % en aproximadamente 21 minutos • Tracción total en toda la gama • BMW iX4 M60: 0 a 100 km/h en 3,9 segundos • Suspensión adaptativa y prestaciones • Interior con BMW Panoramic Vision • Plazas traseras y maletero de 490 litros • Diferencias entre el BMW iX4 y el BMW iX3 • Primeros precios estimados de la gama Tomando como referencia nuestra experiencia con el BMW iX3 de batería grande, el iX4 debería superar ligeramente sus cifras de autonomía gracias a su mejor aerodinámica. No obstante, las cifras comentadas en el vídeo no corresponden a una prueba de consumo propia del iX4. PRECIOS ORIENTATIVOS BMW iX4 con batería pequeña: alrededor de 71.000 € BMW iX4 con batería grande: alrededor de 76.000 € BMW iX4 M60 equipado: podría acercarse a los 90.000 € Los precios indicados son preliminares y pueden variar según el mercado, el equipamiento y la configuración definitiva. CAPÍTULOS 00:00 Presentación del nuevo BMW iX4 00:45 BMW iX4 M60: diseño exterior 01:35 Medidas, llantas y aerodinámica 03:20 BMW iX4 50 xDrive y paquete M Sport 05:04 Versiones, aceleración y prestaciones 07:04 Suspensión adaptativa 08:57 Baterías y carga de hasta 400 kW 10:30 Tiradores y calidad interior 11:29 Volante M Sport, Boost y asientos deportivos 14:41 Panoramic Vision y futuras mejoras 16:07 Multimedia y modos de conducción 18:31 BMW iX4 normal: asiento Comfort 20:22 Plazas traseras 21:57 Maletero de 490 litros 23:30 BMW iX4 vs iX3: practicidad 24:26 Maletero delantero 25:21 Autonomía real 26:02 Precios 27:09 Conclusión ▶️ Nuestra prueba del BMW iX3: [AÑADIR ENLACE] ¿Qué elegirías tú: el diseño y la aerodinámica del BMW iX4 o el mayor espacio y mejor precio del BMW iX3? Te leo en los comentarios. Suscríbete a Auto Sensación para descubrir las últimas novedades, presentaciones y pruebas del mundo del automóvil. #BMWiX4 #BMWiX4M60 #BMWiX3 ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

El nuevo @Volkswagen ID. Tiguan ya está aquí. En esta presentación mundial en 4K descubrimos el SUV eléctrico que sustituye a los @Volkswagen ID.4 e ID.5, con un diseño más clásico, un interior completamente renovado y alrededor de 600 km de autonomía WLTP. Volkswagen ha escuchado muchas de las críticas de sus clientes: vuelven los botones físicos, las manillas convencionales y los mandos reales del climatizador. También mejora la calidad interior, estrena nuevas pantallas, incorpora un pequeño maletero delantero y recupera una instrumentación de estilo retro inspirada en el @Volkswagen Golf 5 Puertas IV. Sin embargo, no todo supone un salto hacia delante. El nuevo ID. @Volkswagen Tiguan mantiene la arquitectura de 400 voltios, ofrece hasta 165 kW de carga rápida y puede necesitar 29 minutos para pasar del 10 al 80 % con la batería grande. Además, una unidad R-Line completamente equipada puede acercarse a los 70.000 euros. En este vídeo analizamos: ✅ Diseño exterior y acabados R-Line y Style ✅ Baterías de 58 kWh LFP y 77 kWh NMC ✅ Carga rápida, autonomía y versiones 4MOTION ✅ Nuevo interior con botones físicos ✅ Instrumentación inspirada en el Golf IV ✅ Pantalla central de 15 pulgadas y pantalla para el acompañante ✅ Plazas traseras y maletero de 535 litros ✅ Función V2L y capacidad de remolque ✅ Precios, versión recomendada y principales rivales Esta es una presentación completa y un primer contacto estático. La autonomía y el consumo reales los comprobaremos próximamente en nuestra prueba en carretera y Autobahn. CAPÍTULOS 00:00 Presentación del nuevo Volkswagen ID. Tiguan 00:35 Diseño exterior y acabado R-Line 01:27 Maletero delantero 02:20 Dimensiones, llantas y suspensión DCC 03:40 Diseño trasero y tracción 4MOTION 04:33 Baterías LFP/NMC y arquitectura de 400 V 05:25 Carga rápida: hasta 165 kW 06:05 Prestaciones y autonomía WLTP 07:04 Autonomía real estimada en autopista 07:59 Interior: calidad y nuevas manillas 09:32 Volante, botones físicos e instrumentación 10:31 Asientos ergoActive y confort 12:07 Pantallas, multimedia y tecnología 17:47 Acabado Style 20:19 Plazas traseras 21:32 Maletero de 535 litros 23:16 V2L, remolque y diámetro de giro 24:26 Versión recomendada, precios y rivales 25:26 Conclusión ¿Qué te parece el nuevo ID. Tiguan? ¿Lo elegirías antes que el Tiguan de combustión, el ID.4 o alternativas como el Xpeng G6? Te leo en los comentarios. 👉 Compara ofertas de coches nuevos con Carwow: [AÑADIR ENLACE] Suscríbete a Auto Sensación para no perderte nuestras pruebas y presentaciones en 4K. Los precios y especificaciones mencionados pueden variar según el mercado, los impuestos y el equipamiento. #VolkswagenIDTiguan #IDTiguan #Volkswagen ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Probamos el nuevo @Leapmotor B03X, un SUV eléctrico compacto que sorprende por su calidad interior, sus cómodos asientos y unas soluciones de espacio poco habituales. ¿Compensa pagar más por un Volkswagen ID. Cross o un ID. Polo? Lo comprobamos en ciudad y en la Autobahn alemana. Con Thomas de Auto Sensación, analizamos el diseño, las baterías LFP, la carga, el equipamiento y el comportamiento del Leapmotor B03X. Descubrimos su asiento delantero abatible, la banqueta trasera elevable y el enorme compartimento bajo el maletero, con desagüe para transportar objetos mojados. La unidad probada equipa la batería de 53 kWh y un motor de 197 CV. Su pantalla de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y cámara de 360 grados refuerzan una propuesta muy atractiva por precio. También comprobamos sus puntos débiles: una dirección muy ligera, algunos acabados mejorables y unos asistentes que todavía necesitan afinar su funcionamiento. CAPÍTULOS: 00:00 Presentación del Leapmotor B03X 00:39 Diseño exterior y dimensiones 01:42 Baterías LFP, carga y prestaciones 03:11 Precio y versiones 03:31 Interior y calidad de materiales 04:22 Asientos y postura de conducción 06:28 Puesto de conducción y huecos 08:33 Pantalla, CarPlay, Android Auto y cámara 360° 10:13 Asiento abatible y banqueta trasera elevable 12:07 Plazas traseras y espacio interior 13:11 Maletero, medidas y compartimento con desagüe 15:19 Conducción en ciudad, dirección y regeneración 17:16 Suspensión, confort y modos de conducción 19:54 Autobahn: aceleración y ruido a 100 km/h 20:42 Asistentes de conducción y comportamiento 22:54 Autobahn a 130 km/h y velocidad máxima 24:03 Consumo y autonomía 24:56 Conclusión: ¿compensa frente a Volkswagen? CONSUMO Y AUTONOMÍA: • En el tramo de autopista de menor velocidad: unos 14 kWh/100 km y aproximadamente 380 km de autonomía calculada. • A 130 km/h: unos 19 kWh/100 km y aproximadamente 280 km de autonomía calculada. Las autonomías se estiman a partir del consumo obtenido con la batería grande; no corresponden a una prueba de descarga completa. PRECIO: Las cifras de unos 25.000 a 30.000 € citadas en el vídeo son referencias europeas sin ayudas. A fecha de publicación, Leapmotor anuncia en España una oferta desde 17.500 €, que incluye 3.375 € del Plan Auto+ y 900 € por CAE, sujeta a las condiciones comerciales de la marca. ¿QUIERES TU PROXIMO LEAPMOTOR B03x al mejor precio? : https://carwow-es.pxf.io/L03JdL ¿Preferirías la calidad interior y versatilidad del Leapmotor B03X o pagarías más por el tacto de conducción de sus rivales europeos? Cuéntanos qué elegirías y por qué. VÍDEOS RELACIONADOS: ► Prueba del Geely E2: https://www.youtube.com/watch?v=AKpeRgcsEJo ► Presentación del Volkswagen ID. Cross: https://www.youtube.com/watch?v=KXhB7T_jzUI ► Interior del Volkswagen ID. Polo: https://www.youtube.com/watch?v=5zMgKbgOTZI #LeapmotorB03X #Leapmotor #cocheelectrico ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Probamos el nuevo Geely E2, también conocido como @Geely EX2 en otros mercados: un pequeño coche eléctrico que parte de unos 20.000 euros y que, con la batería grande de 47 kWh y mucho equipamiento, ronda los 24.000 euros. Medimos su consumo y autonomía real y comprobamos si puede ser una alternativa al Volkswagen ID. Polo y al ID. Cross. El Geely E2 sorprende por su aprovechamiento del espacio. Mide solamente 4,14 metros, pero ofrece cinco plazas utilizables, un maletero trasero de 375 litros y un amplio maletero delantero. También cuenta con propulsión trasera, suspensión trasera independiente y un diámetro de giro especialmente reducido. CAPÍTULOS: 00:00 Presentación y precio del Geely E2 00:35 Diseño exterior y maletero delantero 02:18 Baterías y carga 03:02 Suspensión independiente y propulsión trasera 04:18 Interior y calidad de materiales 05:01 Asientos y postura de conducción 05:59 Pantalla, multimedia y equipamiento 08:18 Plazas traseras y espacio interior 09:21 Maletero y medidas de carga 11:18 Accesos rápidos y asistentes 11:48 Conducción en ciudad y comportamiento 15:21 Regeneración y tacto del freno 16:20 Autobahn: prestaciones, ruido y asistentes 19:02 Precio frente al Volkswagen ID. Polo 19:24 Consumo y autonomía real 20:15 Equipamiento, puntos fuertes y débiles 20:37 Comportamiento en autopista 21:05 Velocidad máxima y conclusión En esta prueba analizamos: • Diseño exterior y calidad de construcción • Maletero delantero y maletero trasero • Espacio para cinco adultos y comodidad de las plazas traseras • Interior, materiales y pantalla multimedia de 14,6 pulgadas • Apple CarPlay, equipamiento y mandos físicos • Comportamiento en ciudad y carreteras secundarias • Conducción, prestaciones y ruido en la Autobahn alemana • Asistentes de conducción y regeneración • Consumo, autonomía real y velocidad máxima • Comparación con Volkswagen ID. Polo e ID. Cross CONSUMOS OBTENIDOS: • A 100 km/h: 13,5 kWh/100 km y aproximadamente 350 km de autonomía real • A 130 km/h: 19 kWh/100 km y aproximadamente 250 km de autonomía real Entre sus puntos fuertes encontramos el espacio interior, los cómodos asientos, el bajo consumo, la propulsión trasera y un equipamiento poco habitual por este precio. Como contrapartida, en autopista se percibe bastante ruido de rodadura, su velocidad máxima real se queda en 135 km/h y algunas soluciones interiores reflejan su precio ajustado. Los precios pueden variar dependiendo del mercado, la versión elegida, las campañas comerciales, la financiación y las ayudas disponibles. ¿Puede este Geely E2 poner en apuros a los pequeños eléctricos europeos? ¿Preferiríais este modelo o un Volkswagen ID. Polo? Os leemos en los comentarios. Suscríbete a Auto Sensación para descubrir nuestras pruebas de coches eléctricos, novedades y presentaciones en 4K. #GeelyE2 #Geely #CocheEléctrico ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

El nuevo @Hyundai Tucson 2027 se presenta con un rediseño completo, una pantalla central de hasta 17 pulgadas y algo que muchos conductores siguen reclamando: botones físicos para las funciones principales. En esta presentación mundial en 4K, Thomas analiza detalladamente la versión europea del nuevo SUV compacto de Hyundai: diseño exterior, calidad interior, tecnología, espacio, motorizaciones, plazas traseras y maletero. La gama anunciada incluye un motor turbo de gasolina de 1,6 litros con versiones gasolina, microhíbrida, híbrida e híbrida enchufable. Esta última contará con una batería de 17 kWh. Según la motorización, podrá combinarse con tracción delantera o total. El Hyundai Tucson europeo crece 5 centímetros de longitud y aumenta 4 centímetros su distancia entre ejes. En el interior estrena una pantalla de 13 o 17 pulgadas, un sistema multimedia basado en Android, el modo HEV Ready, Android Auto, Apple CarPlay, Spotify integrado y conexiones USB-C de hasta 100 W. También descubrimos elementos poco habituales en este segmento, como cristales acústicos laminados delante y detrás, un paraguas integrado en la puerta, puertas traseras con apertura de casi 90 grados y un retrovisor interior digital. Hyundai anuncia una capacidad de maletero de 695 litros, incluso en esta versión híbrida con doble fondo. También puede remolcar hasta 1,9 toneladas y estrena un asistente para maniobrar marcha atrás con un remolque. Los precios todavía no han sido anunciados. ⏱️ CAPÍTULOS 0:00 Nuevo Hyundai Tucson 2027 0:28 Diseño frontal y firma luminosa 1:12 Motores gasolina, híbrido y PHEV 1:40 Medidas, distancia entre ejes y llantas 2:17 Diseño trasero y tracción total 3:01 Interior, materiales y aislamiento acústico 4:33 Volante, cuadro digital, asientos y postura 6:23 Pantalla de 17 pulgadas y sistema Android 7:07 HEV Ready, botones físicos y USB-C 9:27 Confort, selector del cambio y conectividad 11:42 Plazas traseras y espacio 13:37 Maletero de 695 litros 15:13 Remolque de 1,9 toneladas 15:38 Precio y conclusión 🔔 Suscríbete a Auto Sensación: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 ¿Qué os parece el nuevo Hyundai Tucson? ¿Os convence más su diseño, la pantalla de 17 pulgadas, la gama híbrida o su maletero? Os leemos en los comentarios. #HyundaiTucson #HyundaiTucson2027 #Hyundai ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Presentación nuevo BMW @BMW Serie 3 Sedán 2027 - ¡ La revolución BMW que acaba con los diesel ! El nuevo BMW M350 xDrive 2027 encabeza la generación G50 del BMW Serie 3 de combustión: motor 3.0 de seis cilindros en línea, tecnología mild hybrid de 48 V, 443 CV y 580 Nm. En esta presentación estática lo analizamos a fondo y lo comparamos con el nuevo BMW i3 eléctrico: diseño, interior, tecnología, espacio y maletero. El BMW M350 xDrive equipa cambio Steptronic de ocho velocidades, tracción total, suspensión adaptativa M, diferencial M Sport y dirección deportiva variable. Además, podrá enviar toda la potencia al eje trasero mediante la nueva función Drift Moment, que BMW activará durante 2027. En el vídeo analizamos: ✅ Nuevo diseño Neue Klasse del BMW Serie 3 ✅ Diferencias entre el M350 de combustión y el BMW i3 eléctrico ✅ Motor de seis cilindros, 443 CV y cuatro escapes reales ✅ BMW Panoramic Vision y Operating System X ✅ Calidad, ergonomía y nuevos materiales del interior ✅ Espacio en las plazas traseras ✅ Maletero: 450 litros frente a los 420 litros del i3 ✅ Versiones 318, 320, 330 y los futuros híbridos enchufables ✅ La desaparición de los motores diésel ✅ Ventajas e inconvenientes de cada arquitectura BMW anuncia un 0 a 100 km/h en 4,1 segundos para el M350 xDrive. Las cifras comunicadas actualmente corresponden todavía a vehículos en fase de desarrollo. 00:00 Presentación del nuevo BMW Serie 3 2027 00:50 Nuevo frontal y diseño Neue Klasse 03:06 Serie 3 vs BMW i3: proporciones, llantas y suspensión 05:44 Trasera, cuatro escapes reales y aerodinámica 07:11 BMW M350: seis cilindros y 443 CV 08:17 Gama de motores y adiós al diésel 09:23 Tiradores, llave digital y acceso al interior 10:46 Calidad, materiales y aislamiento acústico 12:48 Volantes, tapizados y asientos 16:00 Puesto de conducción, Panoramic Vision y rutinas 19:34 Posición más baja y techo de cristal fijo 20:47 Modos de conducción y función Drift Moment 21:34 Plazas traseras: combustión frente al i3 23:32 Maleteros: 420 frente a 450 litros 24:52 Conclusiones: BMW M350, i3 o gasolina ¿Qué elegiríais vosotros: el M350 xDrive de seis cilindros o el BMW i3 eléctrico? ¿Echáis de menos una versión diésel? Os leemos en los comentarios. ▶️ Nuestro vídeo del nuevo BMW i3: https://youtu.be/2UCuKRM3hnY 🔴 Suscríbete a Auto Sensación: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 #BMWM350 #BMWSerie3 #BMWi3 ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Probamos un prototipo del nuevo Volkswagen ID. Tiguan, el Tiguan eléctrico que sustituirá a los Volkswagen ID.4 e ID.5. Vuelven los botones físicos y cambia el interior, pero ¿qué se nota realmente al conducirlo? En Auto Sensación nos ponemos al volante de la versión con tracción total y suspensión adaptativa DCC. Todavía lleva camuflaje y parte del habitáculo permanece oculta, pero ya podemos enseñarte sus primeras novedades y compartir nuestras impresiones de conducción. El nuevo VW ID. Tiguan convivirá con el Tiguan de combustión. Su diseño se acerca al de un Volkswagen convencional y recupera soluciones muy esperadas: tiradores exteriores tradicionales, cuatro mandos para los elevalunas, botones físicos en el volante y controles de climatización fáciles de utilizar. Durante la prueba analizamos el confort con las llantas de 21 pulgadas, la respuesta de la tracción total, el aislamiento acústico y las diferencias entre los modos de conducción. También repasamos el Travel Assist actualizado y el modo B, que ahora permite conducir con un solo pedal hasta detenerse por completo. En el interior descubrimos los asientos deportivos de microfibra con ventilación, las mejoras de materiales y los primeros detalles de las pantallas. Revisamos además el espacio trasero y el maletero, cuyas medidas definitivas quedan pendientes de la presentación completa. ¿Qué sabemos de sus baterías y autonomía? En el vídeo adelantamos dos baterías, de 58 kWh LFP y 77 kWh NMC, manteniendo el sistema de 400 voltios. Thomas estima unos 450 km de autonomía real para la batería grande, incluyendo autopista: es una previsión, no una medición realizada en esta prueba. ¿Es suficiente recuperar los mandos físicos y mejorar el comportamiento para convencer a quienes descartaban el ID.4? ¿O esperabas un salto mayor en la carga rápida? Cuéntanos qué opinas. Suscríbete a Auto Sensación para ver la presentación completa del Volkswagen ID. Tiguan y nuestras próximas pruebas de coches con Thomas. #VolkswagenIDTiguan #TiguanElectrico #AutoSensacion ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario. @Volkswagen ID.Tiguan

Presentación del nuevo Bentley Torcal, el primer Bentley 100 % eléctrico, con un sonido artificial inspirado en un V8. Descubrimos su diseño, interior, batería, carga y precio, además del Bentley Torcal S de 888 CV. ¿Es algo más que un Porsche Cayenne Electric con lujo Bentley? Con Thomas en Auto Sensación conocemos en estudio las versiones Torcal y Torcal S y analizamos qué comparten con el Porsche y qué les da una identidad propia. Todo en español, en 4K y sin perder detalle. CAPÍTULOS 00:00 Presentación del Bentley Torcal 00:48 Diseño frontal y maletero delantero 02:06 Dimensiones, llantas y diseño trasero 03:01 Motores y Bentley Torcal S de 888 CV 04:12 Batería, carga rápida y autonomía estimada 05:26 Suspensión neumática, sistema activo y frenos 06:22 Interior, materiales, asientos y ergonomía 09:30 Pantalla curva y mandos físicos 11:24 Modos de conducción y sonido de V8 12:17 Consola central y soluciones prácticas 13:38 Equipo Naim y techo panorámico 14:26 Plazas traseras: espacio y equipamiento 16:18 Maletero y asientos abatibles 17:20 Precios y conclusiones El frontal con elementos de cristal, los mandos físicos, los materiales del habitáculo y las posibilidades de personalización son algunos de los protagonistas de esta presentación. También examinamos la ergonomía, el espacio trasero y los detalles que nos convencen menos. Estas son algunas de las cifras y características presentadas: • Batería de 108 kWh útiles y tracción total con dos motores. • Torcal S: 888 CV, 1.350 Nm y un 0–100 km/h anunciado de 2,9 segundos. • Carga de hasta 400 kW en corriente continua y 22 kW en alterna. • Tiempo anunciado de aproximadamente 16 minutos del 10 al 80 %. • Suspensión neumática y sistema hidráulico activo. • Carrocería de 4,98 metros, maletero trasero de 465 litros y maletero delantero. Os mostramos la pantalla curva, los controles de climatización, el equipo de sonido Naim opcional y el techo panorámico practicable con control de opacidad. También explicamos el sonido inspirado en un V8 y la posibilidad de desactivarlo. La referencia de unos 500 km de autonomía en autopista que comentamos es una estimación basada en nuestra experiencia con el Cayenne Electric. Queda pendiente comprobar el consumo, la autonomía y la recarga del propio Torcal en una prueba de conducción. Los precios de referencia mencionados en el vídeo parten de 165.000 libras para el Torcal y 200.000 libras para el Torcal S, antes de añadir opciones. ¿Te convence este primer Bentley eléctrico? ¿Qué justificaría para ti elegirlo frente al Porsche Cayenne Electric? Déjanos tu opinión en los comentarios. ▶ Nuestra prueba del Porsche Cayenne Turbo eléctrico : https://www.youtube.com/watch?v=aGrh-_CaY50 Suscríbete a Auto Sensación para descubrir nuestras próximas presentaciones y pruebas de coches en español. #BentleyTorcal #Bentley #AutoSensacion Suscríbete a Auto Sensación para descubrir nuestras próximas presentaciones y pruebas en español, en 4K y sin perder detalle. #BentleyTorcal #Bentley #AutoSensacion ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario. @Bentley Torcal

Probamos el nuevo Skoda Peaq Sportline 2027, el «@Skoda Kodiaq eléctrico» de hasta 7 plazas. Medimos su consumo en carretera y Autobahn y calculamos su autonomía: mucho confort para viajar, pero ¿cuánto consume realmente? Con Thomas en Auto Sensación, conducimos la versión con tracción total, batería de 86 kWh útiles y llantas de 21 pulgadas. Analizamos el diseño Sportline, el interior, el espacio familiar y su comportamiento para comprobar qué ofrece el nuevo buque @Opel Insignia eléctrico de Škoda. Estos son los resultados de consumo de nuestra prueba: • A 100 km/h: 19 kWh/100 km y unos 450 km de autonomía estimada. • A 130 km/h: 23 kWh/100 km y unos 370 km de autonomía estimada. • A 160 km/h: 36 kWh/100 km y unos 240 km de autonomía estimada. Las autonomías están calculadas a partir del consumo medido y los 86 kWh útiles de batería, en las condiciones de esta prueba. También ponemos a prueba la suspensión adaptativa DCC, el aislamiento acústico, la dirección, los asistentes y la conducción con un solo pedal. Comprobamos el espacio de la tercera fila, la versatilidad del maletero y la utilidad del maletero delantero o frunk. En el interior encontramos mandos físicos y soluciones prácticas, pero también aspectos que necesitan mejorar: algunos ajustes de climatización, la respuesta del sistema multimedia y los parpadeos de pantalla que aparecieron durante el recorrido. Además, comparamos los asientos y acabados y comentamos el calor bajo el techo panorámico. Durante el intento de recarga registramos un pico de 190 kW. Una avería del cargador impidió completar la sesión; los aproximadamente 28 minutos del 10 al 80 % corresponden al dato anunciado para la batería grande. Los precios mencionados en la prueba parten de 50.000 euros. Con batería grande y acabado Sportline hablamos de 63.000 euros, y con todo el equipamiento se pueden superar los 70.000 euros. CAPÍTULOS 00:00 Presentación del Skoda PEAQ Sportline 00:28 Diseño exterior, dimensiones y llantas 01:47 Baterías y tiempos de carga 02:37 Maletero delantero: el frunk 03:06 Interior: calidad, volante y asientos 05:11 Asientos relax y confort 05:55 Techo panorámico: ¿entra demasiado calor? 06:29 Pantalla multimedia y climatización 08:23 Cargadores MagSafe y mesa plegable 09:39 Sistema multimedia: detalles y fallos 10:43 Equipamiento, Head-up Display y ajustes DCC 11:33 Segunda fila: espacio y comodidad 12:27 Tercera fila: ¿sirve para adultos? 13:01 Maletero, versatilidad y capacidad de remolque 14:35 Prueba de conducción: primeras impresiones 15:12 Asistentes de conducción y Travel Assist 16:51 Modo Sport y comportamiento en curvas 18:08 Suspensión DCC, confort y aislamiento 20:10 Prueba en Autobahn y conducción con un pedal 22:04 Precios del Skoda PEAQ 22:18 Consumos y autonomía real ¿Elegirías este Skoda Peaq para viajar en familia? ¿Qué pesa más @Volkswagen Parati: confort, autonomía, espacio o precio? Te leemos en los comentarios. ▶ Nuestra presentación anterior del Skoda Peaq Suscríbete a Auto Sensación para descubrir nuestras próximas pruebas, con sus puntos a favor y en contra, en español y en 4K. #SkodaPeaq #SUV7Plazas #AutoSensacion ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

El Volvo XC60 facelift 2026 promete hasta 200 km de autonomía eléctrica en sus versiones híbridas enchufables. CASI eléctrico… pero con gasolina para los viajes largos. ¿Compensa esta propuesta si puedes comprar un Volvo EX60 eléctrico por menos dinero? En Auto Sensación te presentamos el Volvo XC60 T8 Long Range AWD y analizamos los cambios de esta actualización: diseño exterior, interior, tecnología, espacio y un sistema híbrido enchufable con una batería de unos 38 kWh netos. La idea resulta tentadora: aprovechar el modo eléctrico en los desplazamientos diarios y reservar el motor de gasolina para los viajes largos. Pero también hay que valorar el precio, el peso adicional y las posibilidades de recarga. En el vídeo repasamos: • La nueva batería, su autonomía eléctrica anunciada y su colocación bajo el vehículo. • La carga a 11 kW en corriente alterna: unas cuatro horas para completar la batería y sin carga rápida en corriente continua. • Las diferencias entre el B5 de hibridación ligera y los híbridos enchufables T6 y T8. • Los cambios de diseño, los faros Matrix LED y las opciones de suspensión. • Los materiales del interior, los asientos, la pantalla y el manejo de la climatización. • El espacio en las plazas traseras y el maletero de 470 litros. • Los precios orientativos y la comparación con el Volvo EX60. También nos detenemos en esos detalles que marcan la diferencia al utilizar un coche: tiradores convencionales, botones físicos, menos negro brillante y algunas decisiones de ergonomía que todavía podrían mejorar. La autonomía citada corresponde a las cifras anunciadas para el modelo. Los precios comentados dependen del mercado, la versión y el equipamiento. ¿Elegirías este XC60 híbrido enchufable o pasarías directamente al EX60 eléctrico? Cuéntanos cuántos kilómetros haces al día y si puedes cargar en casa.

El nuevo @Audi A2 e-tron está de vuelta: ¿regresa el «patito feo» o estamos ante un acierto de Audi? Descubre su diseño, interior, baterías, carga y precios en esta presentación en español. ¿Merece pagar más que por un Volkswagen ID.3 Neo? Soy Thomas y, junto a Lia, te enseño en detalle el nuevo Audi A2 eléctrico en Auto Sensación, en 4K y sin perder detalle. Analizamos esta unidad S line, su carrocería de 4,32 metros y una trasera que recupera la característica luneta dividida del A2 original. También exploramos qué aporta Audi sobre la plataforma MEB que comparte con el Volkswagen ID.3 Neo y el @Cupra Born. En el interior revisamos la calidad de los materiales, los asientos, las pantallas, los mandos físicos y la ergonomía. Te mostramos sus cargadores magnéticos para el móvil, los accesorios modulares, el espacio de las plazas traseras y las soluciones de su maletero de 400 litros. Repasamos las baterías LFP y NMC, la capacidad limitada mediante software en la versión de acceso, la carga rápida y las funciones V2L para alimentar dispositivos externos. También hablamos de autonomía, precios y equipamiento, y explicamos en qué versiones se incluye el pequeño maletero delantero. Hay detalles que nos convencen y decisiones que cuestionamos: los tiradores electrónicos, algunos controles del habitáculo y el tiempo que Audi ha tardado en lanzar este compacto eléctrico. ¿Te gusta el nuevo Audi A2 e-tron? ¿Lo elegirías antes que un Volkswagen ID.3 o un Cupra Born? Cuéntanos qué valoras más: diseño, calidad interior, tecnología o precio. ▶ Descubre también nuestra presentación del Volkswagen ID.3 Neo: https://www.youtube.com/watch?v=pOQrmENgtxY Suscríbete a Auto Sensación para descubrir las novedades del automóvil, nuestras presentaciones y pruebas en profundidad. #AudiA2etron #AudiA2 #CochesElectricos ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

🚗 Compra tu próximo @Jeep Avenger al mejor precio con Carwow: https://carwow-es.pxf.io/NGYLrP Prueba Jeep Avenger 4xe 85th Anniversary: analizamos a fondo la versión híbrida con tracción total del SUV más pequeño de Jeep. ¿Es realmente el mejor Avenger de la gama y merece la pena pagar cerca de 34.000 euros por esta edición especial? Esta versión 4xe combina un motor 1.2 turbo de tres cilindros con un sistema híbrido ligero de 48 voltios y un segundo motor eléctrico situado en el eje trasero. De esta forma ofrece tracción total sin árbol de transmisión, etiqueta ECO y pequeños momentos de conducción eléctrica sin necesidad de enchufarlo. Thomas analiza el diseño exterior de la edición 85th Anniversary, sus detalles en color dorado oscuro, las llantas de 18 pulgadas, los faros LED matriciales y los numerosos guiños escondidos por toda la carrocería. También comprobamos sus características para salir del asfalto, con 21 centímetros de altura libre al suelo, 22 grados de ángulo de ataque y hasta 35 grados de salida. En el interior encontramos materiales mejorados, volante de piel sintética con botones físicos, instrumentación digital, Apple CarPlay, Android Auto, mandos tradicionales para la climatización y el sistema Selec-Terrain con diferentes modos de conducción. También revisamos el espacio de las plazas traseras y el maletero, que ofrece 355 litros en esta versión con tracción total. Durante la prueba conducimos el Jeep Avenger 4xe por ciudad, carreteras secundarias y Autobahn. Analizamos su aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, la dirección, el confort de la suspensión, el aislamiento acústico y el funcionamiento del motor eléctrico trasero, que puede intervenir hasta aproximadamente 90 km/h. Finalmente comprobamos el consumo real del Jeep Avenger 4xe. Después de combinar diferentes tipos de recorrido obtuvimos una cifra aproximada de 5,5 litros cada 100 kilómetros, entre medio litro y un litro menos que el @Fiat 600 sin este sistema híbrido. 📊 DATOS DEL JEEP AVENGER 4xe 85th ANNIVERSARY • Motor 1.2 turbo de tres cilindros • Sistema Mild Hybrid de 48 voltios • Motor eléctrico adicional en el eje trasero • Tracción total 4xe • Cambio automático • Aceleración 0-100 km/h: 9,5 segundos • Longitud: aproximadamente 4,11 metros • Altura libre al suelo: 21 centímetros • Maletero: 355 litros • Consumo obtenido: aproximadamente 5,5 l/100 km • Precio aproximado de esta versión: 34.000 euros ¿Elegirías este Jeep Avenger 4xe antes que una versión de tracción delantera? ¿O preferirías alguno de sus hermanos de plataforma, como el Fiat 600 o el Alfa Romeo Junior? Déjanos tu opinión en los comentarios. #JeepAvenger #JeepAvenger4xe #AutoSensacion ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Prueba @Audi A6 3.0 tfsi quattro sedan 2026 ¿ El nuevo Rey 👑🇩🇪 de su segmento ? En este vídeo presentamos el nuevo @Audi A6 · C9 con mecanica 3.0 TFSI quattro, una berlina de lujo que combina potencia, tecnología punta y tracción integral para ofrecer una experiencia de conducción excepcional. Bajo el capó monta un motor V6 3.0 litros turboalimentado con aproximadamente 335 CV que desarrolla un par motor elevado (≈ 500-550 Nm), acoplado a una tracción quattro permanente. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tiempos muy competitivos, con una sensación de empuje firme desde abajo. Exteriormente, el A6 destaca por su presencia elegante: líneas fluidas, parrilla imponente, faros LED matrix, ópticas traseras con diseño moderno, detalles cromados y llantas de gran diámetro que subrayan su carácter premium. En el interior ofrece un espacio abundante, acabados de alta calidad, sistema MMI con pantalla táctil, instrumentos digitales, conectividad avanzada, asistencias al conductor modernas (como control de crucero adaptativo, cámara 360°, alerta de tráfico trasero, etc.), y un confort de marcha superior gracias a las suspensiones adaptativas. También analizamos consumos, rendimiento en diferentes modos de conducción (Comfort, Dynamic, etc.), sensaciones al volante y comparación con versiones equivalentes. Si te gustan los coches de lujo, la tecnología automotriz y las berlinas potentes, este vídeo del Audi A6 3.0 TFSI quattro no te lo puedes perder. ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Prueba @Lexus RZ 550e F-sport 2026 ¿Asi se conduce el futuro? ¡Dirección totalmente por cable! #LexusRZ550e #LexusRZ2025 #LexusFSPORT #ReviewLexusRZ 🔋 LEXUS RZ 550e F-SPORT 2025 | Prueba a fondo del SUV eléctrico más avanzado de Lexus 🚀 En este nuevo vídeo de Auto Sensación, te traemos la review definitiva del Lexus RZ 550e F Sport 2025, la versión más potente, exclusiva y tecnológica de este SUV 100% eléctrico de la marca premium japonesa. Probamos el nuevo sistema de dirección electrónica Steer-by-Wire con volante tipo yoke, la innovadora mecánica virtual con levas y cambio simulado de 8 velocidades, y el nuevo sistema de tracción total DIRECT4 con hasta 408 CV de potencia. 🚗 Este nuevo RZ no solo gana en prestaciones, sino también en autonomía, capacidad de carga (hasta @RAM 1500 kg de remolque), y lujo interior gracias a materiales como el Ultrasuede vegano, iluminación ambiental inteligente y techo panorámico electrocrómico. ⚡ Además, incorpora batería de 77 kWh, carga rápida mejorada con preacondicionamiento, y hasta 575 km de autonomía (según versión). En nuestra prueba te contamos todo: rendimiento, comportamiento dinámico, consumo real, equipamiento y sensaciones al volante. 👉 ¿Es este Lexus RZ 550e el SUV eléctrico premium más completo de 2025? ¡Dale al play y descúbrelo con nosotros! 📍 No olvides suscribirte, dejar tu like y activar la campanita para no perderte ninguna prueba más de coches eléctricos, híbridos y deportivos. ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Prueba @Audi Q6 e-tron sportback 2024 review . 🔌🇩🇪 ¡¡ AUDI se transporma y tiene un PLAN eléctrico !! #audisq6 , #audiq6 , #audiq6etron , #audosq6etron ¡Prepárate para el futuro de los SUV eléctricos de alto rendimiento con el Audi Q6 e-tron 2025! En este video, probamos en profundidad el 2025 @Audi SQ6 e-tron , un impresionante vehículo, que combina un diseño elegante y deportivo con un rendimiento electrizante y una tecnología de vanguardia. Aquí te mostramos algunas de las características más destacadas del Audi SQ6 e-tron 2025: -Diseño vanguardista: El SQ6 e-tron presenta un diseño exterior elegante y deportivo, que lo convierte en un verdadero todoterreno. -Rendimiento electrizante: Con dos motores eléctricos que generan hasta 510 caballos de fuerza, el SQ6 e-tron ofrece una aceleración impresionante y una conducción suave y silenciosa. -Tecnología de vanguardia: El SQ6 e-tron está repleto de tecnología de última generación, incluyendo un sistema de infoentretenimiento de última generación, un cuadro de instrumentos digital y una amplia gama de funciones de asistencia al conductor. -Autonomía ampliada: Gracias a su batería de gran capacidad, el SQ6 e-tron ofrece una autonomía de conducción de hasta 460 kilómetros. Si estás buscando un SUV eléctrico de alto rendimiento que ofrezca lo mejor en diseño, rendimiento y tecnología, el Audi SQ6 e-tron 2025 es la opción perfecta @Volkswagen Parati. No te pierdas este video para descubrir más sobre este increíble vehículo. Palabras clave: Audi SQ6 e-tron 2025, SUV eléctrico, alto rendimiento, diseño elegante, deportivo, conducción suave, tecnología de vanguardia, autonomía ampliada, futuro de la movilidad eléctrica. ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Prueba @Audi SQ8 facelift 2024 review. #audisq8 ,#audiq8facelift , #audiq82024 ¡Prepárate para el rugido del nuevo Audi SQ8 2024 facelift! Toda la gama de SUV de @Audi Q7 y Q8 han sido actualizados con un facelift. En este video, te llevaremos a un viaje electrizante para descubrir las interesantes renovaciones y cambios del Audi SQ8 2024. Abróchate el cinturón y prepárate para: Un diseño exterior renovado que te dejará sin aliento. Líneas más afiladas, una parrilla Singleframe más audaz y faros Matrix LED HD que hipnotizan a simple vista. Un interior de lujo incomparable. Materiales de primera calidad, tecnología de vanguardia y un confort que te hará sentir como en una nube. Un rendimiento que te erizará la piel. Un potente motor V8 de 507 CV que te impulsa de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos. Tecnología de última generación que te mantendrá conectado y seguro. Un sistema de infoentretenimiento intuitivo, asistencia al conductor de última generación y mucho más. No te pierdas ni un solo detalle de esta joya de la ingeniería alemana. ¡Suscríbete a nuestro canal y activa la campanita para no perderte nuestras próximas novedades! #AudiSQ8 #Facelift2024 #SUVdeLujo #Rendimiento #Tecnología #Diseño #Suscríbete #Campanita ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.

Prueba @Lexus LM 350h 2024 ¿Es el Lexus Lm 350 hybrid mejor coche lujo del mundo siendo una VAN? . Cuando alguien habla de coche de lujo automaticamente se piensa en un @Mercedes-Benz Clase S , un @BMW Serie 7 o un @Audi A8. Ahora Lexus con su 2024 Lexus LM 350h AWD quiere competir ofreciendo un monovolumen de superlujo con un confort que empieza por una enorme oferta de espacio interior y acabados de @Nissan Maxima calidad. Hoy descubriremos si realmente se puede considerar como un digno competidor de los coches de lujo habituales. ►Subscríbete Aquí: https://www.youtube.com/channel/UCZospzTclE4Uf6Jvxbh842Q?sub_confirmation=1 Nota sobre la Trasparencia del canal: los videos de Autogefühl y Auto Sensación son realizados libremente y con independencia editorial. Sin embargo, como los fabricantes nos facilitan los vehículo por razones legales el video aparecerá catalogado como “anuncio”. ►Síguenos en Instagram @autogefuehl and @thomas.letsgo Autogefühl y Auto Sensación son tu canal número 1 para pruebas completas de coches y tu comunidad número 1 para conversar sobre coches. Cada año presentamos 150 coches de todos los segmentos y de una gran variedad de marcas. Si tienes una sugerencia escríbenos o deja un comentario.